Freisprecheinrichtung © sparkie / pixelio.de

Wie bei vielen anderen Autos ist es auch beim Golf 4 so, dass die Freisprecheinrichtungen ab Werk und zum Teil auch einige Nachrüst-Lösungen ihren Ton über die Lautsprecher des Radios wiedergeben. Dies bedeutet, dass die Freisprecheinrichtung keinen eigenen Lautsprecher hat. Dies kann jeder selbst überprüfen, indem er testet, ob er bei einem Telefongespräch die Lautstärke am Radio regeln kann. Baut man jetzt ein anderes Radio ein, welches keinen Telefoneingang hat, dann hat man auch keine Audiowiedergabe mehr. Daher sollte man immer nachfragen, wenn man ein Radio nachrüstet, ob dies mit der Freisprecheinrichtung kompatibel ist. Es reicht aber nicht, wenn auf dem neuen Radio steht, dass es eine Telefon-Unterstützung oder ein Phone-Mute hat. Oftmals bedeutet dies nämlich nur, dass das Radio eine Stummschaltung aber keinen Telefoneingang hat. Auf der Verpackung des Radios sollte idealerweise stehen Telefon-In, Phone-In, Tel-In oder ähnlich. Bei einem japanischen Radio hat man zum Beispiel zu 99 % keinen Phone-In. 

Hat man nun so ein Radio oder möchte es dennoch einbauen, dann muss zusätzlich ein kleiner Lautsprecher eingebaut werden, der an die Freisprecheinrichtung angeschlossen wird. Möglich ist die Nutzung der Freisprecheinrichtung auch, wenn man bei Navisys.de ein Interface mit der Nummer 988211vw bezieht. Damit schaltet man die Wiedergabe am Radio vorbei. Der Einbau ist hier Plug & Play. Es funktioniert allerdings nur ohne DSP. Die Lautstärke kann jetzt nur noch am Telefon geregelt werden.

Am Besten man achtet beim Kauf eines Radios darauf, dass es den entsprechenden Eingang hat. Es gibt Geräte mit entsprechendem Eingang von Becker, Blaupunkt ab der Mittelklasse, Grundig bei höherwertigen Geräten und VDO-Dayton ab der Mittelklasse.

Der Beitrag Nachrüst-Radios und Freisprecheinrichtung beim Golf 4 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Zündschloss © Günter Havlena / pixelio.de

Genau wie andere Autos gibt es auch beim Golf 4 typische Mängel. Einige davon wollen wir hier aufführen. Wir weisen aber darauf hin, dass diese Mängel nicht bei jedem Fahrzeug zwangsläufig auftreten müssen. Wir möchten hier nur Anhaltspunkte geben, um mögliche Fehlerquellen schneller einordnen zu können. Die Auflistung hat einen Anspruch auf Vollständigkeit. Es kann auch vorkommen, dass ähnliche Symptome eine vollkommen andere Ursache haben.

Der TDI ruckelt unter Umständen bei 10 km/h. Ist der Motor warm und lässt man den Wagen im Leerlauf ausrollen, dann bemerkt man eventuell bei ca. 10 km/h ein Ruckeln, als wenn man den Motor abgewürgt hätte. Die Ursache hier kann sowohl in der Motorelektronik als auch im Schwungrad liegen. Mit einem geänderten Motor-Steuergerät kann dieses Problem beseitigt werden.

Der TDI springt schlecht an. Einige Fahrer bemerken, dass ihr TDI trotz warmen Motor erst nach einiger Zeit anspringt. Im Kaltstart springt der Wagen aber sofort an. Dies kann unter Umständen daran liegen, dass der Wagen bei einem warmen Motor eine höhere Drehzahl des Anlassers benötigt um den Wagen zu starten als dies im kalten Zustand von Noten ist. Somit kann eine mögliche Ursache der Anlasser sein, da er es nicht mehr schafft, die Mindestdrehzahl zu erreichen. Natürlich kann sich so aber auch eine schwache Batterie bemerkbar machen.

Der Motor des TDI springt schlecht an, läuft unrund oder geht immer wieder aus. Weine mögliche Ursache kann hier in einem verschmutzten Luftmassenmesser liegen. Dieser sendet dann falsche Daten an das Motorsteuergerät. In vielen Fällen wird hier aber noch kein Fehler erkannt und der Fehlerspeicher beim Auslesen bleibt leer. Ab Dezember 2003 gab es hier von VW eine Kulanzregelung. Autos die maximal 100.000 km gefahren sind und nicht älter als 3 Jahre waren bekamen eine Kulanz von 100 %. Autos, die 4 Jahre alt waren bekamen 50 % Kulanz. Außerdem kostete ab Januar 2004 der Luftmassenmesser nur noch 75 Euro anstatt bisher 240 Euro. Diese Kulanz gilt weltweit, sofern das Auto in einer VW-Werkstatt zur Reparatur vorgestellt wird. Einige Fahrer haben berichtet, dass sie ihren Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger gereinigt haben und das Problem wäre auch behoben gewesen.

Der Beitrag Die typischsten Mängel am Golf 4 Teil 1 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Im schwarzen Abschnitt des ISO-Steckers hat VW entgegen dem Standard diesen mit +12V belegt. Unter ungünstigen Umständen kann dies zu einem Totalschaden beim Radio führen. Bevor man also ein fremdes Radio anschließt, sollte man unbedingt prüfen, ob das neue Radio für diese Art der Steckerbelegung vorgesehen ist.

Die Kammer III, also der schwarze Bereich des ISO-Steckers ist für verschiedene Funktionen vorgesehen. Allerdings hat er auch noch ein paar Besonderheiten zu bieten. Baut man also ein Radio ein, das nicht von VW ist, dann sind evtl. folgende Kabel abzuklemmen.

PIN 1 – Dieses ist für die Ansteuerung der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkenregelung wichtig. Gilt für das Radio GALA und ist kompatibel zu dem AutomaticSounds von Blaupunkt. Ist das Radio hierzu nicht kompatibel, dann kann es zu Störungen in der Fahrzeugelektronik kommen.

PIN 3 – Für die Eigendiagnose. Baut man kein VW-Radio ein, dann kann es zu Störungen in der Fahrzeugelektronik kommen. Es ist dann evtl. nicht mehr möglich, den Fehlerspeicher auszulesen. Diesen PIN also nicht mit dem Radio verbinden.

PIN 5 – für das Signal zur Diebstahlsicherung. Dieser PIN führt +12V und kann das Radio zerstören. Also auf keinen Fall mit dem Radio verbinden. Diesen PIN kann man aber für die Versorgung des Phantomspeiseadapters verwenden.

PIN 4 & 7 – PIN 4 wird über den Zündschlüssel geschaltet. Auf PIN 7 liegt ein Dauer Plus. Diese beiden Pins müssen bei den meisten Radios getauscht werden. Hier sollte man unbedingt die Steckerbelegung des Radios beachten.

Möchte man die Kontakte im Stecker tauschen, dann sollte man zuerst den gelben Sicherungsstreifen aus dem Stecker ziehen. Anschließend benötigt man zwei Entriegelungswerkzeuge, die man sich aus ca. 1mm dickem Blech selbst basteln kann. Dieser Streifen muss 1,7 mm breit und mindestens 30 mm lang sein. Den Streifen steckt man über und unter den Steckkontakt in die Aussparungen und kann damit die Rastnasen lösen. Jetzt kann man den Kontakt herausziehen.

Immer darauf achten, dass bei allen Arbeiten an der Verkabelung die Batterie abgeklemmt sein muss!!

Der Beitrag Die Steckerbelegung beim Golf 4 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Rückleuchten und sonstiges Zubehör © KFM / pixelio.de

Die LED Rückleuchten werden nicht nur genutzt, wenn man seinen Golf 4 tunen möchten. Diese Art der Rückleuchten gehören zu den beliebtesten Autoteilen, die man an seinem Golf 4 ändern kann. Sie lassen das Auto sofort exklusiver, sportlicher und manchmal auch aggressiver aussehen. Zudem wertet man seinen Golf 4 durch das Nachrüsten von LED Rücklichten im Punkt Sicherheit deutlich auf, denn die Lichtausbeute von LED Rückleuchten ist gerade für den Hintermann besser zu erkennen.

Durch die Rückleuchten gibt man seinem Golf 4 ein sportliches Aussehen. Die Rückleuchten sind fast wartungsfrei, sorgen aber für ein um 0,2 Sekunden besseres Ansprechverhalten als die herkömmlichen Rückleuchten an Fahrzeugen. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h macht das immerhin schon 5,6 Meter aus. Dieser Unterschied kann unter Umständen Leben retten.

In der Regel sind die LED Rückleuchtensets mit einem e-Zeichen gekennzeichnet und somit auch eintragsfrei zu verwenden. Für den Fahrzeughalter bedeutet dies, dass keine weiteren Kosten für das Eintragen in die Fahrzeugpapiere anfallen. Die Rückleuchten können problemlos entweder selbst eingebaut werden oder von einer Fachwerkstatt in der Regel innerhalb von nur 1 Stunde.

Gelieferte werden die Rückleuchten mit einem kompletten Kabelbaum, welcher sich mittels eines Steckers leicht auf den vorhandenen Kabelbaum aufstecken lässt. LED Rückleuchten sind oftmals günstiger als Original Rückleuchten für einen Golf 4. Somit sind Rückleuchten mit LEDs auch eine günstige Alternative, wenn nach einem Unfall oder sonstigem Schaden die Original Rückleuchten sind, zu bekommen sind oder der Preis in keinem Verhältnis steht.

Der Beitrag Rückleuchten für den Golf 4 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Stoßdämpfer © Harry Hautumm / pixelio.de

Im Laufe der Zeit befasst sich wahrscheinlich jeder Golf 4 Fahrer mal mit dem Thema, den Golf tiefer zulegen. Unweigerlich kommt es dann natürlich zur Frage, welche Möglichkeiten gibt es und welche Kosten kommen auf den Besitzer zu. Die Spanne der Kosten reicht hier von extrem günstig bis hin zu sehr teuer. Unterteilt ist das Ganze in drei Gruppen. Es gibt hier die Tieferlegungsfedern und die Sportfahrwerke mit härteren und kürzeren Stoßdämpfern und gekürzten Federn. Schließlich kann man sich auch für ein neues Gewindefahrwerk entscheiden. Dies beinhaltet komplette neue Stoßdämpfer mit Federn und einem Gewinde zur Höhenverstellung.

Wenn die Stoßdämpfer am Golf 4 nicht mehr als 20.000 km runter haben, dann kann man sich ohne Weiteres für die Tieferlegungsfedern entscheiden. Man erreicht hiermit eine Tieferlegung von ca. 40 mm. Gleichzeitig ist diese Variante die günstigste. 

Es gilt aber unbedingt zu beachten, dass der Golf 4 ohne einen neuen Lenkstabilisator nicht mehr als 40 mm tiefer gelegt werden kann!

Das gilt auch, wenn man sich für den Einbau eines Sportfahrwerkes entscheidet. Das Sportfahrwerk sorgt nicht nur dafür, dass der Wagen tiefer liegt, sondern dass er auch härter wird. Damit kann man dann aggressiver in den Kurven fahren. Man sollte hierbei darauf achten, dass die technischen Daten von Federn und Stoßdämpfern perfekt aufeinander passen.

Wer seinen Golf 4 tiefer als 40 mm legen möchte, der sollte sich für ein Gewindefahrwerk entscheiden. Damit erreicht man das Maximum an Tieferlegung, was der TÜV noch zulässt. In der Praxis bedeutet dies eine Bodenfreiheit von 7 cm. Im Winter sollte das Fahrzeug aber höher geschraubt werden, damit man Schäden an Spoilern und anderen Anbauteilen vermeidet. Qualitätsmäßig sind Gewindefahrwerke die beste Möglichkeit den Golf 4 tiefer zu legen. Gleichzeitig sind sie aber auch die teuerste Variante.

Der Beitrag Das richtige Fahrwerk für den Golf 4 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Als Erstes muss die Heckklappe geöffnet werden. Dann solle man Abdeckungen links und rechts in der Ecke entfernen. Als Nächstes muss der Lampenträger, welcher unten an der Heckleuchte angeklipst ist, entfernt werden. Beim Golf 4 sind die Rückleuchten jeweils mit 3 Schrauben befestigt. Bei der rechten Heckleuchte ist zusätzlich ein Metallstift zur Befestigung vorhanden. Mit einer 10er Nuss kann man die drei Muttern entfernen und danach die Heckleuchte nach außen abnehmen. Hierbei nimmt man am besten eine magnetische Nuss, damit die kleinen Muttern nicht in den Bereich der Heckschürze fallen können. Bei der rechten Hecklampe ist wegen dem Metallstift etwas Vorsicht geboten, damit man die Leuchte nicht zerbricht. Die beiden Heckleuchten sind nun entfernt. Nutzt man Original-Heckleuchten, dann kann man die neuen einfach einsetzen und wieder befestigen. Bei billigeren Tuning-Heckleuchten sind oftmals alle Birnenfassungen einzeln. Diese müssen dann immer mit den Kabeln des Golf 4 verbunden werden. Hier sollte man achtgeben, dass man immer die richtige Birne anschließt.

Ein wichtiger Tipp ist, dass man bei den Tuningteilen darauf achtet, dass die E-Nummer eingestanzt ist. Ist diese E-Nummer vorhanden, dann benötigt man kein weiteres TÜV-Gutachten. Gibt es keine E-Nummer, dann muss man mit zugehörigen Teilegutachten zum TÜV und dies eintragen lassen. Achtung: Geschwärzte Rückleuchten werden in der Regel nicht eingetragen.

Der Beitrag Rückleuchten Golf 4 – Einbauanleitung erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Was benötigt man zur Montage des Komfortblinkers? Als Erstes braucht man einen flachen Schraubendreher. Weiterhin sollte man das Radio-Entrieglungswerkzeug zur Hand haben. Zusätzlich wird das VAS 3316 Entrieglungswerkzeug für die Steckerbelegung benötigt. Damit man ausreichend Platz zum Arbeiten hat, sollte man den Dosenhalter und auch das Radio demontieren. Den Dosenhalter entfernt man, indem man die Metallklammern rausdrückt. Eine weitere Möglichkeit der einfachen Montage des Komfortblinkers ist es, die Lüftungsdüsen zu demontieren. Dazu muss man die Lüftungsdüsen schließen und danach die beiden Austrittsgitter seitlich herausziehen. Hier sollte man aber aufpassen, denn der Gumminippel von der Lagerstelle fällt leicht ab. Jetzt kann die komplette Einheit entfernt werden. Anschließend wird der Warnblinkerschalter entfernt. Dies geschieht, indem man ihn vorsichtig herausdrückt. Lösen Sie anschließend aus dem Warnblinkerstecker 5 Kabel und setzen diese in das Steckergehäuse des Nachrüstsatzes ein. Hier ist darauf zu achten, dass die Kabel 3 und 7 die gleiche Farbe haben. Jetzt können die losen Kabel des Nachrüstsatzes in die freien Kammern eingesetzt werden und der Nachrüstsatz wird mit dem Warnblinker verbunden. Das Komfortblinker-Relais kann jetzt eingesetzt werden. Damit es nicht lose herumliegt, sollte es mit einem Kabelbinder hinter dem Radioeinbauschacht fixiert werden. Da der verfügbare Platz sehr eng bemessen ist, ist diese eine ziemliche Fummelei.

Der Beitrag Komfortblinker in Golf 4 nachrüsten erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Prima Klima statt dicker Luft – © GTÜ / pixelio.de

Wer in seinem Golf 4 oder einem anderen Modell von VW eine manuelle Klimaanlage hat, kann nicht ohne Weiteres das Bedienteil austauschen, um eine Climatronic zu bekommen. Aber dennoch ist es nicht unmöglich, eine Climatronic nachzurüsten. Allerdings muss man aber auch wissen, dass ein riesiger Aufwand an Zeit und Material investiert werden muss, sodass es im Endeffekt billiger kommen kann, das Auto zu verkaufen und sich ein neues mit vorhandener Climatronic anzuschaffen.

Hat man noch keine Klimaanlage im Auto, dann kann diese nachgerüstet werden. Die manuelle Version einer Klimaanlage kostet etwa 1000,00 – 2000,00 Euro, was natürlich auch nicht gerade billig ist. Als weitere Variante gibt es die Möglichkeit eine manuelle Klimaanlage in eine halb automatische Klimaanlage umzurüsten. Die Firma BI Automotiv hat mit dem Produkt Climate Control eine interessante Nachrüstmöglichkeit auf den Markt gebracht. Nach der Umrüstung entspricht die Funktion der Climate Control in etwa der Climatic eines Golf V. Dies bedeutet, dass zwar die Temperatur geregelt wird, nicht aber die Luftzufuhr. Dieses Teil kann bei VW nachbestellt werden. Die Ersatzteilnummer lautet hier: SK200510. Der Einbau ist laut Hersteller einem etwas technisch begabten Laien möglich, sodass nicht zwingend eine VW-Werkstatt aufgesucht werden muss.

Wer technisch versiert ist, kann sich auch selbst an den Einbau einer Climatronic wagen. Eine Einbauanleitung findet man unter http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4_info_climatronic.htm. Hier ist natürlich darauf zu achten, dass alle Angaben ohne Gewähr sind und bei eventuellen Schäden keine Gewährleistung seitens VW besteht. Daher hier bitte nur selbst Hand anlegen, wenn man wirklich etwas von dem Metier versteht.

Der Beitrag Die Climatronic nachrüsten erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Sicherheitsmerkmal, der Außenspiegel © Mario K. / pixelio.de

Hat VW hat bei seinen Autos den rechten Außenspiegel deutlich kleiner als den linken entwickelt. Zum einen ist es von der Optik nicht besonders schön und zum anderen kann dies ein Nachteil im Punkt Sicherheit sein. Interessanterweise trifft das aber nur für Autos von VW in Deutschland zu, denn in den USA und in Japan sind beide Außenspiegel an den Autos von Volkswagen gleich groß. Wer also seinen rechten Außenspiegel nachrüsten möchte, damit zwei gleiche große Spiegel am Wagen sind, der sollte einen der Original-Ersatzspiegel aus Japan nehmen, denn bei den Spiegeln der US-Fahrzeuge ist ein Sicherheitshinweis eingraviert. Die Spiegel aus Japan lassen sich in der VW-Fachwerkstatt unter folgenden Ersatzteilnummern nachbestellen.

Fährt man einen Golf mit manueller Spiegeleinstellung und ohne Heizung, dann benötigt man das Ersatzteil 1J1 857 508 P für das Gehäuse und 1J1 857 522 für das Glas. Ein Spiegelglas mit Heizung hat die Ersatzteilnummer 3B1 857 522.

Der Golf mit einem elektrisch verstellbaren und heizbarem Außenspiegel benötigt für das Gehäuse das Ersatzteil 1J1 857 508 K und für das Spiegelglas das Ersatzteil 3B1 857 522.

Letztendlich benötigt man noch eine Spiegelklappe mit der Nummer 3B0 857 538 B Index GRU. Diese muss dann noch in der Wagenfarbe lackiert werden. Der Preis für die Ersatzteile liegt bei etwa 150 Euro. Hinzu kommen je nach Werkstatt ca. 50 Euro für die Lackierung und rund 70 Zeiteinheiten für den Einbau. Mit etwas Geschick kann man das aber auch Selbst machen und somit doch einiges an Geld sparen.

Der Beitrag Größeren Außenspiegel nachrüsten erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Das Multitalent Autoschlüssel © sparkie / pixelio.de

Die neuen Schlüssel heute haben mit dem herkömmlichen Zündschlüssel kaum noch etwas gemeinsam. Die heutigen Schlüssel sind vollgepackt mit Technik. Der Fahrer muss den Schlüssel nicht mehr in die Hand nehmen, um die Türen zu öffnen. Dies geschieht alles per Signal. Mit dem Schlüssel werden Zündknöpfe freigeschaltet oder auch die Sitze und Spiegel verstellt. Jetzt ist natürlich auch klar, warum solch ein Schlüssel so teuer ist.

Die normalen Zündschlüssel vor Jahren hat man für 30-40 DM bekommen. Heute legt man mehr als 100 Euro für solch einen Schlüssel hin. Die alten Schlüssel waren dafür aber auch unsicher. Verliert man heute seinen Autoschlüssel, dann man ihn decodieren lassen und schon hat der Finder schlechte Karten, denn das Auto lässt sich weder öffnen noch starten. Ein Ersatzschlüssel ist auch dementsprechend teuer, wenn er wieder auf das Auto codiert werden muss. Der Schlüssel muss dann beim Hersteller individuell neu programmiert werden. Alle Daten werden dabei in einer Datenbank archiviert.

Wer also seinen Autoschlüssel verliert, der sollte mit dem Ersatzschlüssel direkt zu seiner Vertragswerkstatt fahren. Der Ersatzschlüssel wird dort „neu angelernt“. Das Auto kann ab sofort mit dem verlorenen Schlüssel nicht mehr gestartet werden. Hat der Schlüssel einen ausklappbaren Bart, dann lässt sich das Auto noch öffnen und man sollte darüber nachdenken auch die Schlösser austauschen zu lassen.

Ersatz für einen verlorenen Autoschlüssel bekommt man nur gegen Vorlage der Fahrzeugpapiere und des Personalausweises beim Hersteller. Durch Funkschlüssel ist der Diebstahl von Fahrzeugen in den letzten Jahren nachweislich zurückgegangen.

Wird der Funkschlüssel nass, weil er in eine Pfütze gefallen ist, dann sollte er nicht benutzt werden. Er muss nach Bedienungsanleitung geöffnet werden. Die Batterie muss dann entfernt und getrocknet werden. Erst danach ist der Schlüssel wieder einsatzbereit.

Der Beitrag Das Multitalent Autoschlüssel erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.