Aufmerksamen Beobachtern fällt auf, dass der Drehzahlmesser verschwunden ist. Dieser wird durch eine Art Potenziometer ersetzt. Er zeigt nach dem Vorbild von Rolls-Royce, wie viel Leistung aktuell vom Motor abgerufen wird. Man kann außerdem hier auch ablesen, welche Restreichweite noch zu erreichen ist. Ebenfalls ablesbar ist die Segelfunktion. Durch diese Funktion spart der neue e-Golf jede Menge Energie.

Die Serienausstattung kann sich sehen lassen beim neuen Golf. Zum einen ist er mit rollstandoptimierten 205er-Reifen ausgestattet und zum anderen verfügt er über einen riesigen Navigationsbildschirm. Dieser Bildschirm informiert den Fahrer laufend über den Kraftfluss, den Fahrzustand und auch die Vorkonditionierung. Dies alles kann übrigens auch per Smartphone eingeleitet werden. Durch die unterschiedlichen Fahrmodi nimmt der Fahrer Einfluss auf die Reichweite, denn dadurch wird nicht nur die Gaspedallinie gesteuert, sondern auch die Klimatisierung.

Der neue E-Golf wird genau wie anderen Golf-Modelle auf der ganz normalen Produktionslinie produziert. So kann sich VW hervorragend der Kundennachfrage anpassen.

Hat man sich als Fahrer erst mal an das neue Pedalgefühl des e-Golf gewöhnt, dann schwimmt der rund 1,5 Tonnen schwere Golf regelrecht durch den Straßenverkehr. Das Akkupaket bringt stolze 300 kg auf die Waage und sorgt somit für einen niedrigen Schwerpunkt im Fahrzeug. Für längere Strecken ist der e-Golf aber nicht der richtige, denn die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und die Reichweite von rund 190 km sind einfach nicht für große Strecken gemacht.

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Der neue Golf 7 wird mit 115 Elektro-PS angetrieben. Der e-Golf erreicht die 100 km/h in nur 10,4 Sekunden. Bei 140 km wird der neue e-Golf 7 automatisch abgeriegelt. Der große Vorteil an diesem Modell ist die Reichweite von 190 km mit nur einer Batterieladung. Damit kommt der Golf 7 weiter als die meisten anderen Elektroautos, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind.

Auch beim Golf 7 gibt es genau wie beim kleinen Bruder dem e-up zwei besondere sparsame Fahrmodi und zusätzlich 4 aktivierbare Rekuperationsstufen. Dadurch ist es möglich, die maximalen Reichweiten bequem zu erreichen.

Die Serienausstattung beim Golf 7 lässt keine Wünsche offen. Der Fünfsitzer ist mit einer Klimaautomatik inklusive Standheizung und Standkühlung zu bekommen. Außerdem sind in der Serienausstattung ein Radio-Navigationssystem, eine Frontscheibenheizung und ein LED-Tagfahrlicht enthalten.

Die Preise wurden bisher von VW noch nicht bekannt gegeben, denn es ist auch noch unklar, ab wann die beiden Elektromodelle von VW auf den Markt kommen. VW will im Vorfeld noch klären lassen, ob sich die Batterien auch an herkömmlichen Haushaltssteckdosen aufladen lassen.

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Elektroauto wird betankt © Kurt F. Domnik / pixelio.de

Auf der IAA in Frankfurt wurde vom Werk in Wolfsburg der Kompaktwagen e-Golf und der Kleinwagen e-Up präsentiert.

Ein 115 PS starker Elektromotor treibt den e-Golf an. Damit ist der Golf in 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Fünfsitzer wird auf der Autobahn bei 140 km/h elektronisch abgeregelt. Mit einer Batteriefüllung kommt man mit dem neuen Golf 7 190 km weit. Damit kommt der Golf weiter als die meisten anderen Kompaktwagen zur Zeit.

Entscheidet man sich für den neuen e-Up, dann bekommt man ein Fahrzeug mit 82 PS. Dieser Wagen ist in 12,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Hier beträgt die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h.

Die Serienausstattung der beiden Golf Modelle lässt kaum irgendwelche Wünsche offen. So sind beide mit Klimaautomatik mit Standheizung und -kühlung ausgestattet. Zusätzlich bekommt man ein Radio-Navigationssystem und eine Frontscheibenheizung. Die Modelle sind mit LED-Scheinwerfern ausgestattet.

Bisher sind die Preise für beide Modelle noch nicht bekannt. Es ist auch noch nicht klar, wann die beiden Wagen auf den Markt kommen. Außerdem muss noch geklärt werden, ob die Batterien an üblichen Haushaltssteckdosen aufgeladen werden können.

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