Ab Mai 2001 waren alle Motoren für den Longlife Service geeignet. Beim SDI mit 90 und 110 PS liegt der Zahnriemen-Wechselintervall jetzt bei 120.000 km. Außerdem gibt es jetzt den neuen Motor 130 PS-TDI. Es entfällt dafür der Motor 115 PS-TDI. Die Tiptronic ist für Highline und Colour Concept beim 150 PS Benziner verfügbar. Das Automatikgetriebe für den 90 PS-TDI nicht mehr zu bekommen. Der 100 PS TDI ist nur noch für eine Übergangszeit in Kombination mit Automatik oder 4motion erhältlich. Der 115 PS 2.0 Liter Ottomotor bekommt eine Ausgleichwelle. Das blau getönte Spiegelglas für Außenspiegel gibt es nicht mehr. Beim Basismodell ist der Becherhalter vorne und hinten nicht mehr in der Serienausstattung. Beim Trendline und Comfortline gibt es den Becherhalter nicht mehr in Serie für hinten. Ebenso sind beim Trendline der höheneinstellbare Beifahrersitz und die Fußmatten hinten nicht mehr in der Serie. Der GTI hat anstatt der RECARO-Sitze jetzt nur noch Sportsitze. Die Sportsitze wurden gleichzeitig neu gestaltet. Dies bedeutet sie haben jetzt stärkere Konturen, höhere Sitzwangen und einen geänderten Nahtverlauf. Die Rücksitzbank wurde ebenfalls neu konturiert. Ab den Modellen Trendline sind die RECARO-Sitze in Leder als Extra bestellbar. Bei einigen Modellen gibt es eine verbesserte Wegfahrsperre und für die Mittelkonsole ist ein 6fach CD-Wechsler verfügbar. Das Radio-Navigationssystem hat jetzt auch TV-Empfang. Der Bordcomputer (MFA) zeigt jetzt den Stand in l/Stunde und nicht mehr l/100 km an. Die Kofferraumsteckdose ist jetzt mit einer gefederten Abdeckklappe gesichert.

Ab Juli 2001 erhöht VW die Preise durchschnittlich um 1,9 %. Das Sondermodell Golf e Generation in limitierter Auflage ist nur noch über das Internet bestellbar. Der Wagen ist nur noch als 4Türer in der Farbe ravennablau lieferbar. Das Sondermodell des GTI ist auf 3000 Stück limitiert und nur als 2Türer erhältlich. Ab sofort kann man den 100 PS TDI, welcher die D4-Abgasnorm erfüllt bestellen. Er ist aber noch nicht lieferbar. Das Sondermodell Special ersetzt den Edition. Die Ausstattung bleibt gleich.

Ab Oktober 2001 ist der 100 PS-TDI nach der Euro3/D4-Norm lieferbar.

Ab November 2001 verlängert VW für alle Wagen, die ab dem 01.11.2001 übergeben, werden die Gewährleistung auf 2 Jahre.

Ab Februar 2002 ist der Golf 1.6 FSI lieferbar.

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Am Mai 1999 ist der Golf variant verfügbar. Zur gleichen Zeit sind noch ein paar andere wichtige Änderungen in Kraft getreten. So wurde zum Beispiel der Bordcomputer (MFA) in das mittlere Info-Display integriert. Die Innen-Rückspiegel sind jetzt in Weiß und nicht mehr in Schwarz. Ebenfalls wurden die Seitenblinker jetzt weiß. Bei älteren Modellen waren sie schwarz oder gelb.

Der 90 PS TDI ist jetzt auch mit einer Vierstufenautomatik erhältlich. Auf Wunsch kann jetzt auch eine Alarmanlage inklusive einer Innenraumüberwachung extra bestellt werden. Es gibt den 115 PS TDI-Motor mit einem 6-Gang-Getriebe ab sofort auch für die Golf Limousine. Der 1.8 l 125 PS Otto-Motor ist nur noch als 4motion oder mit einer Automatik erhältlich. Und schließlich ist der 1,6 l 100 PS Otto-Motor jetzt schadstoffarm nach D4.

Endlich wurden auch die Wartungsintervalle verlängert. Für den Benziner bedeutet das jetzt alle 30.000 km und für den Diesel alle 50.000 km wird die Wartung fällig. Dies gilt für alle Autos mit dem Ausstattungs-Code QG1. Für die Fahrer bedeutet dies, dass sie über eine intelligente Service-Intervallanzeige verfügen. Hier ist Vorsicht geboten, denn abhängig vom Fahrstil kann der Wartungsintervall aber auch wieder auf 15.000 km sinken. Es gibt einen Ölstands-Sensor inklusive einer Anzeige in einem Kombiinstrument und einen Öltemperatur-Sensor. In einem Kombiinstrument gibt es jetzt auch einen Bremsverschleiß-Sensor. Genutzt wird für Autos mit dem o.g. Ausstattungs-Code das spezielle Longlife-Motoröl nach der VW-Norm 50300 bzw. 50600. Der Ölfilter und der Ölkühler haben eine höhere Durchflussmenge und die Blei-Calcium-Batterie ist ab sofort wartungsfrei.

Im Juni 1999 trifft die neuen Käufer eine Preiserhöhung. Gleichzeitig ist aber das Sondermodell Golf Generation mit einem Preisvorteil von 3.500 DM lieferbar.

Ab Juli 1999 kann man optional die neuen Xenon-Scheinwerfer bestellen. Der Golf V6 ist jetzt lieferbar. Dazu gibt es die Le Mans Felgen für den V6. Einige der Motoren des Golf 4 sind jetzt als D3 oder als D4 Variante lieferbar.

Zudem gibt es die Ausstattungsvariante Colour Concept.

Im September 1999 ist ESP als Serienausstattung möglich. Es wird für einen Preis von 500 DM angeboten.

Der Januar 2000 bringt den 1,6 l Ottomotor als 4-Ventiler. Beim Sondermodell Edition erhalten Käufer einen Preisvorteil von 1414 DM. Und die TDI’s bekommen einen verbesserten Zahnriemen, der jetzt 90.000 km anstatt der bisherigen 60.000 km hält.

Am Februar 2000 ist der Becherhalter vorne neu konzipiert und optional kann man jetzt auch einen Kopf-Airbag erhalten. Dies gilt zunächst für den 4-Türer, später aber auch beim 2-Türer.

Ab April 2000 werden in den V6 und den 4motion nur noch Bremsbeläge der Firma Pagid eingebaut. Das ESP bekommt eine Softwareänderung, denn eine erhitzte Bremsanlage könnte zum Ausfall des ESP führen.

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Nicht selten kommt es vor, dass die eigenen Berechnungen zum Durchschnittsverbrauch des Kraftstoffes nicht mit der MFA übereinstimmen. Hierfür gibt es einen einfachen Grund. Der Bordcomputer, der für die MFA zuständig ist, verwendet keine aufwendige Messtechnik, um die richtigen Ergebnisse zu ermitteln. Gewisse Abweichungen zu den eigenen Berechnungen sind daher also vollkommen normal.

Sollte man als Fahrer aber immer wieder deutliche Abweichungen feststellen, dann ist ein Besuch in der Vertragswerkstatt von VW angesagt. Dort ist es möglich, dass die MFA schrittweise dem tatsächlichen Verbrauch angepasst wird. Dies geht in 5 % Schritten von 85 % bis 115 %.

Autos bis zum Modelljahr 2001 können mit einem VAG-Tester geändert werden. Dazu sollte folgende Einstellung vorgenommen werden. Bei der Anzeige Funktion sollte Anpassung stehen. Nutzen Sie den Kanal 3. Den Bereich stellen Sie auf 00085 bis 00115. Weitere Infos dazu erhalten Sie von der Vertragswerkstatt.

Für Golf 4 gilt zu beachten, dass die MFA keine Reichweitenanzeige hat. Dies steht zwar im Handbuch. Mittels der mangelnden Genauigkeit hat VW diesen Punkt bei der MFA aber nicht realisiert.

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Besonders zu empfehlen war beim Kauf des Golf 4 die Zentralverriegelung mit einer Funkfernbedienung. Viele Fahrer wollten auch damals auf den Bordcomputer (MFA) nicht verzichten, denn so wurde man im Winter zuverlässig über die Außentemperatur informiert und konnte dementsprechend auch die Fahrweise anpassen. Außerdem hatte man mit dem MFA auch immer einen guten Überblick über die Verbrauchswerte des Golf 4. Dies ist nicht nur heute ein wichtiges Thema, sondern war auch damals für die meisten Fahrer von großem Interesse.

Zum Thema Alarmanlage haben sich schon damals die Geister geschieden. Die einen sahen eine Alarmanlage als unverzichtbar an, während die anderen dies als unsinniges Zubehör ansahen.

Für viele Fahrer war die Klimaanlage schon damals im Golf 4 ein unbedingtes Muss. Zum einen spendete sie den Insassen im Sommer eine angenehme Kühle und zum zweiten war sie beim Wiederverkauf des Golf 4 ein unschlagbares Argument. Natürlich konnte man damals und auch heute noch eine Klimaanlage nachrüsten. Dies schlug mit rund 1500 € zu Buche. Beim Nachrüsten sollte man darauf achten, dass man keine manuelle Klimaanlage kauft, sondern auf die Variante Climatronic zurückgreift. Hier wird automatisch die Temperatur und die Luftverteilung geregelt.

Auch das Winterpaket ist eine sinnvolle Ergänzung für jeden Golf 4. Zum Winterpaket zählten eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage mit einem zusätzlich größeren Tank für das Reinigungswasser und natürlich beheizbare Scheibenwaschdüsen. Einige Fahrer schätzen damals wie heute die Sitzheizung. Auf das Winterpaket sollte man eigentlich damals nicht verzichten, denn der Golf 4 wurde ziemlich schlecht warm.

Nützliches Zubehör – der Scheibenwischer © Erich Westendarp / pixelio.de

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