Ab Mai 1999 wurde der Longlife eingeführt, dies bedeutet, dass alle Fahrzeuge, die bereits für Longlife vorgesehen, waren im Handbuch einen Aufkleber mit dem Code QG1 hatten.

Fahrzeuge, die den Code QG0 oder QG2 hatten, war klar, dass dies nicht longlife-fähig waren. Bei einem Fahrzeug mit dem Code QG2 musste alle 12 Monate oder spätestens nach 15.000 km ein Ölwechsel gemacht werden. Der Inspektionsservice musste nach 24 Monaten oder nach 30.000 km stattfinden.

Unter Longlife versteht man ein Konzept, welches mit diversen Sensoren die Daten für den idealen Inspektionszeitpunkt errechnet. Zu diesen Sensoren gehören der Ölstandssensor, der Bremsverschleiß, die Geschwindigkeit, der Verbrauch und die Drehzahl. Dadurch wurde es möglich, dass bei einem Benziner 30.000 km und bei einem Diesel 50.000 km gefahren werden konnten, ohne dass das Auto in die Werkstatt musste. Diese Werte waren allerdings Maximalwerte, sodass es auch vorkam, dass ein Auto mittels einer Anzeige deutlich früher zu einem Besuch in die Werkstatt geordert wurde. Dies kam besonders bei Wagen vor, die extrem viel in der Stadt oder Kurzstrecken fuhren, denn dadurch hat sich der Ölwechselintervall deutlich verkürzt.

Damit das Longlife aber auch exakt funktionieren konnte, war es wichtig, dass ein spezielles Longlife-Öl verwendet wurde. Wurde anderes Öl verwendet, dann musste das Steuergerät auf feste Intervalle umprogrammiert werden. Dies kam oft auch vor, wenn die Werkstatt nach der Inspektion den Bordcomputer nicht richtig zurückgesetzt hatte.

Das Longlife wurde bei allen Benzinern und den 90- und 110 PS TDI-Motoren im Mai 1999 eingeführt. Ab Mai 2001 waren alle Motoren longlife-fähig.

Es war aber möglich bei alle Longlife-Motoren, den Ölwechselintervall auf 15.000 km einstellen zulassen, damit man das wesentliche günstigere Motorenöl verwenden konnte.

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Je nach Beanspruchung des Fahrzeugs schwanken diese Werte und selbstverständlicherweise kann sich das Intervall bei erhöhter Beanspruchung extrem verkürzen. Bei normalem Öl wird der Inspektionstermin meist nach 30.000 Kilometern oder 2 Jahren Nutzung festgelegt, beim Diesel auf 50.000 Kilometer. Dass man jedoch 10.000 Kilometer früher aufgefordert wird, zur Inspektion zu gehen ist keine Seltenheit und auf eine erhöhte Beanspruchung des Fahrzeuges zurückzuführen.

Nicht alle Autos sind Longlife fähig, beziehungsweise vertragen das spezielle Longlife-Öl. Bei Modellen, die vor 2000 produziert wurden, sollte man unbedingt im Handbuch nachschauen, ob dort auf dem Datenträgeraufkleber QG0, QG1 oder QG2 steht. Nur Fahrzeuge mit QG1 sind Longlife fähig. Eine Ausnahme bilden trotzdem manche Fahrzeuge, die zwischen 1999 und 2001 produziert wurden, diese besitzen zwar den QG1 Code, auf dem Inspektionsaufkleber ist jedoch nicht Longlife angekreuzt. Ansonsten sind theoretisch alle Fahrzeuge, die nach 2001 produziert wurden, Longlife fähig.

Bei allen Longlife fähigen Fahrzeugen kann man trotzdem auf normales Öl umsteigen, welches normalerweise günstiger ist, allerdings sollte man dann die Inspektionsintervalle wieder auf die festen 15.000 Kilometer stellen. Die Inspektion wird meist direkt mit einem Ölwechsel verbunden. Was ansonsten während der 30.000 Kilometer Inspektion gemacht wird, kann man im Serviceheft nachlesen.

Der Umweltfreundliche Motor © Dieter Schütz / pixelio.de

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