Am Mai 2005 entfällt beim Variant das 4motion und die Warndreieck-Serie. Man bekommt ab sofort auch nicht mehr die Farbe wheatbeige metallic.

Im Juli 2005 entfallen beim Variant die Sondermodelle Ocean, Pacific und der GT Sport. Die neuen Sondermodelle heißen Atlantic und Atlantic Style. Die Extras beim Sondermodell Atlantic sind die Rückleuchten mit einem roten Blinkereinsatz. Weiterhin hat das Sondermodell je zwei Becherhalter vorne und hinten. Die Sportsitze vorne sind im Design Primero gehalten. Außerdem gibt es bei diesem Wagen eine Diebstahlwarnanlage und eine elektronische Wegfahrsperre. Für die Variante FSI gibt es Climatronic. Bei den anderen Autos ist die Klimaanlage manuell. Der Wagen verfügt über eine Multifunktionsanzeige, ein Radio alpha, eine Funk Zentralverriegelung und unbeleuchtete schließbare Lüftungsdüsen, wie sie der Bora schon hatte. Im Sondermodell Atlantic Style findet man alle Extras wie beim Atlantic. Zusätzlich gibt es hier noch Alufelgen der Größe 6,5 J x 16 Atlantic mit den Reifen 205/55 R 16. Alles ist rundum lackiert. Die Scheinwerfergehäuse sind abgedunkelt. Ebenso sind die Seitenscheiben hinten und die Heckscheibe abgedunkelt. Beim Atlantic Style ist der Schalthebelknauf, die -manschette und der Handbremsknebelgriff aus Leder. Es gibt ein Sportlenkrad mit 3 Speichen und die Vordersitze haben eine Höheneinstellung. Als Extra sind ein Parkpilot, das Climatronic und unbeleuchtete schließbare Lüftungsdüsen enthalten.

Ab Oktober 2005 entfällt beim Variant der SDI und der 130 PS TDI. Es entfällt auch die Tiptronic für den 100 TDI. Es gibt auch keine Radios alpha, beta und gamma mehr. Das neue Radio kann als Option auch mit 8 Lautsprechern gewählt werden. Die Fußmatten und der Teppich im Wagen sind jetzt generell schwarz. Bei den Modellen Atlantic und Atlantic Style wird das Radio alpha durch das RCD200 ersetzt. Im Highline wird das Radio beta ebenfalls durch das RCD200 ersetzt.

Ab Dezember 2005 wird die 12V-Steckdose im Kofferraum von Dauerplus auf Zündungsplus umgestellt.

Ende Mai 2006 wird die Produktion des Variant Golf 4 Modell endgültig eingestellt.

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Ab Juni 2003 kam es zu einer Preiserhöhung von 1,9 % bei VW. Zusätzlich kam hinzu, dass ab dem 28.06.2003 die Limousine nicht mehr individuell bestellt werden kann. Die Ausnahme hier war nur die Limousine des R 32. Aber auch hier war Mitte Oktober 2003 Schluss. Der Variant wurde bis zum Erscheinen des Nachfolgers Mitte 2007 weiter produziert und über die Händler vertrieben.

Im August 2003 lief das allerletzte Sondermodell der Limousine Edition vom Band. Der Preisvorteil betrug hier für die Kunden 3400 Euro. Dieses Sondermodell konnte man aber nicht konfigurieren. Bei Verfügbarkeit konnte man es mit Climatronic und/oder dem Technikpaket bestellen. Ansonsten war der Wagen als Benziner mit 1.4 oder 1.6 lieferbar. Die Basis hierzu war der Golf. Er hatte 4 Türen, eine manuelle Klimaanlage, das Radio beta, einen CD-Player und Nebelscheinwerfer.

Im September 2003 wird auf der IAA das Nachfolgemodell der VW Golf V vorgestellt.

Ab Oktober 2003 steht der Golf V beim Händler und kann sofort bestellt werden. Der Golf 4 wird nur noch als Variant hergestellt.

Modelljahr 2005

Ab Mai 2004 entfällt beim Variant die Mittelarmlehne hinten ebenso wie die 3. Kopfstütze hinten und die 3. Dreipunktgurt-Serie. Ebenfalls entfällt der Schriftzug SDI.

Ab Oktober 2004 entfallen beim Variant das 4motion für Comfortline, Trendline und für alle Sondermodelle. Es entfällt auch die Option Autotelefon. Bei den Sondermodellen bekommt man die Farbe Trendblue Metallic nicht mehr.

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Prima Klima statt dicker Luft – © GTÜ / pixelio.de

Wer in seinem Golf 4 oder einem anderen Modell von VW eine manuelle Klimaanlage hat, kann nicht ohne Weiteres das Bedienteil austauschen, um eine Climatronic zu bekommen. Aber dennoch ist es nicht unmöglich, eine Climatronic nachzurüsten. Allerdings muss man aber auch wissen, dass ein riesiger Aufwand an Zeit und Material investiert werden muss, sodass es im Endeffekt billiger kommen kann, das Auto zu verkaufen und sich ein neues mit vorhandener Climatronic anzuschaffen.

Hat man noch keine Klimaanlage im Auto, dann kann diese nachgerüstet werden. Die manuelle Version einer Klimaanlage kostet etwa 1000,00 – 2000,00 Euro, was natürlich auch nicht gerade billig ist. Als weitere Variante gibt es die Möglichkeit eine manuelle Klimaanlage in eine halb automatische Klimaanlage umzurüsten. Die Firma BI Automotiv hat mit dem Produkt Climate Control eine interessante Nachrüstmöglichkeit auf den Markt gebracht. Nach der Umrüstung entspricht die Funktion der Climate Control in etwa der Climatic eines Golf V. Dies bedeutet, dass zwar die Temperatur geregelt wird, nicht aber die Luftzufuhr. Dieses Teil kann bei VW nachbestellt werden. Die Ersatzteilnummer lautet hier: SK200510. Der Einbau ist laut Hersteller einem etwas technisch begabten Laien möglich, sodass nicht zwingend eine VW-Werkstatt aufgesucht werden muss.

Wer technisch versiert ist, kann sich auch selbst an den Einbau einer Climatronic wagen. Eine Einbauanleitung findet man unter http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4_info_climatronic.htm. Hier ist natürlich darauf zu achten, dass alle Angaben ohne Gewähr sind und bei eventuellen Schäden keine Gewährleistung seitens VW besteht. Daher hier bitte nur selbst Hand anlegen, wenn man wirklich etwas von dem Metier versteht.

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Besonders zu empfehlen war beim Kauf des Golf 4 die Zentralverriegelung mit einer Funkfernbedienung. Viele Fahrer wollten auch damals auf den Bordcomputer (MFA) nicht verzichten, denn so wurde man im Winter zuverlässig über die Außentemperatur informiert und konnte dementsprechend auch die Fahrweise anpassen. Außerdem hatte man mit dem MFA auch immer einen guten Überblick über die Verbrauchswerte des Golf 4. Dies ist nicht nur heute ein wichtiges Thema, sondern war auch damals für die meisten Fahrer von großem Interesse.

Zum Thema Alarmanlage haben sich schon damals die Geister geschieden. Die einen sahen eine Alarmanlage als unverzichtbar an, während die anderen dies als unsinniges Zubehör ansahen.

Für viele Fahrer war die Klimaanlage schon damals im Golf 4 ein unbedingtes Muss. Zum einen spendete sie den Insassen im Sommer eine angenehme Kühle und zum zweiten war sie beim Wiederverkauf des Golf 4 ein unschlagbares Argument. Natürlich konnte man damals und auch heute noch eine Klimaanlage nachrüsten. Dies schlug mit rund 1500 € zu Buche. Beim Nachrüsten sollte man darauf achten, dass man keine manuelle Klimaanlage kauft, sondern auf die Variante Climatronic zurückgreift. Hier wird automatisch die Temperatur und die Luftverteilung geregelt.

Auch das Winterpaket ist eine sinnvolle Ergänzung für jeden Golf 4. Zum Winterpaket zählten eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage mit einem zusätzlich größeren Tank für das Reinigungswasser und natürlich beheizbare Scheibenwaschdüsen. Einige Fahrer schätzen damals wie heute die Sitzheizung. Auf das Winterpaket sollte man eigentlich damals nicht verzichten, denn der Golf 4 wurde ziemlich schlecht warm.

Nützliches Zubehör – der Scheibenwischer © Erich Westendarp / pixelio.de

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Ähnlich ist es mit einer Climatronic. Deren Einbau ist aufgrund der vielen Sensoren, die im Auto verbaut werden müssen äußerst kostspielig. Dafür bietet die Climatronic gegenüber der manuellen Klimaanlage aber einige Vorteile. Einer ist, dass man nicht auf den Regler beschränkt ist, der dem Fahrer nur ungenaue Temperaturregulierung erlaubt, sondern einfach über das meist damit verbundene Touchpad die gewünschte Temperatur direkt eingeben kann.

Die Klimaanlage sollte man spätestens alle sechs Jahre warten lassen. Bei der Wartung wird meist die Kühlflüssigkeit ausgetauscht und die Anlage desinfiziert. Der Preis kann dabei stark schwanken, mit circa 75 Euro sollte man jedoch rechnen. Die Climatronic sollte man öfters überprüfen lassen, da die Technik anfälliger für Fehler ist.

Klimaanlage für das Auto © GTÜ / pixelio.de

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