Ab Mai 2001 waren alle Motoren für den Longlife Service geeignet. Beim SDI mit 90 und 110 PS liegt der Zahnriemen-Wechselintervall jetzt bei 120.000 km. Außerdem gibt es jetzt den neuen Motor 130 PS-TDI. Es entfällt dafür der Motor 115 PS-TDI. Die Tiptronic ist für Highline und Colour Concept beim 150 PS Benziner verfügbar. Das Automatikgetriebe für den 90 PS-TDI nicht mehr zu bekommen. Der 100 PS TDI ist nur noch für eine Übergangszeit in Kombination mit Automatik oder 4motion erhältlich. Der 115 PS 2.0 Liter Ottomotor bekommt eine Ausgleichwelle. Das blau getönte Spiegelglas für Außenspiegel gibt es nicht mehr. Beim Basismodell ist der Becherhalter vorne und hinten nicht mehr in der Serienausstattung. Beim Trendline und Comfortline gibt es den Becherhalter nicht mehr in Serie für hinten. Ebenso sind beim Trendline der höheneinstellbare Beifahrersitz und die Fußmatten hinten nicht mehr in der Serie. Der GTI hat anstatt der RECARO-Sitze jetzt nur noch Sportsitze. Die Sportsitze wurden gleichzeitig neu gestaltet. Dies bedeutet sie haben jetzt stärkere Konturen, höhere Sitzwangen und einen geänderten Nahtverlauf. Die Rücksitzbank wurde ebenfalls neu konturiert. Ab den Modellen Trendline sind die RECARO-Sitze in Leder als Extra bestellbar. Bei einigen Modellen gibt es eine verbesserte Wegfahrsperre und für die Mittelkonsole ist ein 6fach CD-Wechsler verfügbar. Das Radio-Navigationssystem hat jetzt auch TV-Empfang. Der Bordcomputer (MFA) zeigt jetzt den Stand in l/Stunde und nicht mehr l/100 km an. Die Kofferraumsteckdose ist jetzt mit einer gefederten Abdeckklappe gesichert.

Ab Juli 2001 erhöht VW die Preise durchschnittlich um 1,9 %. Das Sondermodell Golf e Generation in limitierter Auflage ist nur noch über das Internet bestellbar. Der Wagen ist nur noch als 4Türer in der Farbe ravennablau lieferbar. Das Sondermodell des GTI ist auf 3000 Stück limitiert und nur als 2Türer erhältlich. Ab sofort kann man den 100 PS TDI, welcher die D4-Abgasnorm erfüllt bestellen. Er ist aber noch nicht lieferbar. Das Sondermodell Special ersetzt den Edition. Die Ausstattung bleibt gleich.

Ab Oktober 2001 ist der 100 PS-TDI nach der Euro3/D4-Norm lieferbar.

Ab November 2001 verlängert VW für alle Wagen, die ab dem 01.11.2001 übergeben, werden die Gewährleistung auf 2 Jahre.

Ab Februar 2002 ist der Golf 1.6 FSI lieferbar.

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Nicht selten kommt es vor, dass die eigenen Berechnungen zum Durchschnittsverbrauch des Kraftstoffes nicht mit der MFA übereinstimmen. Hierfür gibt es einen einfachen Grund. Der Bordcomputer, der für die MFA zuständig ist, verwendet keine aufwendige Messtechnik, um die richtigen Ergebnisse zu ermitteln. Gewisse Abweichungen zu den eigenen Berechnungen sind daher also vollkommen normal.

Sollte man als Fahrer aber immer wieder deutliche Abweichungen feststellen, dann ist ein Besuch in der Vertragswerkstatt von VW angesagt. Dort ist es möglich, dass die MFA schrittweise dem tatsächlichen Verbrauch angepasst wird. Dies geht in 5 % Schritten von 85 % bis 115 %.

Autos bis zum Modelljahr 2001 können mit einem VAG-Tester geändert werden. Dazu sollte folgende Einstellung vorgenommen werden. Bei der Anzeige Funktion sollte Anpassung stehen. Nutzen Sie den Kanal 3. Den Bereich stellen Sie auf 00085 bis 00115. Weitere Infos dazu erhalten Sie von der Vertragswerkstatt.

Für Golf 4 gilt zu beachten, dass die MFA keine Reichweitenanzeige hat. Dies steht zwar im Handbuch. Mittels der mangelnden Genauigkeit hat VW diesen Punkt bei der MFA aber nicht realisiert.

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Besonders zu empfehlen war beim Kauf des Golf 4 die Zentralverriegelung mit einer Funkfernbedienung. Viele Fahrer wollten auch damals auf den Bordcomputer (MFA) nicht verzichten, denn so wurde man im Winter zuverlässig über die Außentemperatur informiert und konnte dementsprechend auch die Fahrweise anpassen. Außerdem hatte man mit dem MFA auch immer einen guten Überblick über die Verbrauchswerte des Golf 4. Dies ist nicht nur heute ein wichtiges Thema, sondern war auch damals für die meisten Fahrer von großem Interesse.

Zum Thema Alarmanlage haben sich schon damals die Geister geschieden. Die einen sahen eine Alarmanlage als unverzichtbar an, während die anderen dies als unsinniges Zubehör ansahen.

Für viele Fahrer war die Klimaanlage schon damals im Golf 4 ein unbedingtes Muss. Zum einen spendete sie den Insassen im Sommer eine angenehme Kühle und zum zweiten war sie beim Wiederverkauf des Golf 4 ein unschlagbares Argument. Natürlich konnte man damals und auch heute noch eine Klimaanlage nachrüsten. Dies schlug mit rund 1500 € zu Buche. Beim Nachrüsten sollte man darauf achten, dass man keine manuelle Klimaanlage kauft, sondern auf die Variante Climatronic zurückgreift. Hier wird automatisch die Temperatur und die Luftverteilung geregelt.

Auch das Winterpaket ist eine sinnvolle Ergänzung für jeden Golf 4. Zum Winterpaket zählten eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage mit einem zusätzlich größeren Tank für das Reinigungswasser und natürlich beheizbare Scheibenwaschdüsen. Einige Fahrer schätzen damals wie heute die Sitzheizung. Auf das Winterpaket sollte man eigentlich damals nicht verzichten, denn der Golf 4 wurde ziemlich schlecht warm.

Nützliches Zubehör – der Scheibenwischer © Erich Westendarp / pixelio.de

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