Neben VW droht nun auch BMW mit der Rückgabe aller gelben Engel. Als Grund geben beide Autohersteller die manipulierten Rangplätze bei der ADAC-Wahl zum „Lieblingsauto der Deutschen“ an.

So sagte der BMW Sprecher Kai Lichte, wenn sich die Vorwürfe bewahrheiten sollten, dann werden umgehend alle gelben Engel zurückgegeben. VW erwägt diese Schritte ebenfalls. Ein VW Sprecher sagt dazu, die angekratzten Preise sind dann ganz wertlos.

Eine bekannte Zeitung gab vor einigen Tagen bekannt, dass bei der Wahl zum „Lieblingsauto der Deutschen“ nicht nur die Stimmanzahl, sondern auch die Rangliste manipuliert wurde. Unterlagen des ADAC belegen dies wohl eindeutig. Die großen Autohersteller möchten jetzt allerdings erst das offizielle Ergebnis abwarten, bevor sie weitere Schritte einleiten.

Ein ADAC Sprecher sagt dazu, dass er den Bericht so nicht bestätigen kann. Bisher sind von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Deloitte, die die Untersuchungen leitet noch keine klaren Ergebnisse bekannt. Die ersten Erkenntnisse sollen in der nächsten Woche oder Dienstag bekannt gegeben werden.

Der eigentlich fünfplatzierte VW Tiguan sei nicht wirklich erwähnt worden. Der VW Golf sei auch nicht Sieger geworden. Es bleibt also abzuwarten, was die offiziellen Ergebnisse bringen.

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Pannenhilfe durch den ADAC © Karl-Heinz Laube / pixelio.de

Europas größter Autobauer VW erwägt den Preis „Gelber Engel“ zurückzugeben. Grund dafür sind die zuletzt bekannt gewordenen Manipulationen des Autoclubs ADAC.

Der Kommunikationschef vom ADAC Michael Ramstetter hatte Manipulationen bei der Wahl zum Lieblingsauto der Deutschen zugegeben. Der ADAC hätte die Teilnehmerzahlen deutlich nach oben geschönt. Der ADAC-Geschäftsführer Karl Obermair hat ebenfalls bestätigt, dass diese Manipulationen schon über Jahre vorgenommen wurden. Ramstetter ist zwischenzeitlich zurückgetreten. Der VW Golf wurde zuletzt mit dem „Gelben Engel“ als Lieblingsauto der Deutschen ausgezeichnet.

Der Autobauer VW möchte auf keinen Fall mit dem nicht rechtmäßig zugestandenen Autopreis „Gelber Engel“ werden. VW ist der Meinung, dass der Preis immer ein Ballast bleiben wird. Ursprünglich hatte der Konzern geplant mit dem Preis für den neuen VW-Golf zu werben. Trotz eventueller Rückgabe der Auszeichnung fordere VW vom ADAC auch eine lückenlose Aufklärung der Vorgänge. VW macht die Rückgabe des Preises jetzt davon abhängig, wie der ADAC den Fall aufkläre. VW machte deutlich, dass sich jetzt die Frage stelle, welchen Wert habe den die Auszeichnung „Gelber Engel“.

Dem ADAC droht auch von anderer Seite Ärger. Die Münchner Staatsanwaltschaft hat sich zwischenzeitlich eingeschaltet. Jetzt fordert der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer sogar eine Neuausrichtung des ADAC. Der Vorschlag hier lautet, dass der Autoclub in zwei Gesellschaften aufzuspalten ist. Die eine wäre die Gesellschaft Pannenhilfe und die andere das Wirtschaftsunternehmen.

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Mit Apps Geld sparen © Bernd Kasper / pixelio.de

Auch wenn man es nicht glauben will, wenn man an der Zapfsäule steht – 2013 war das Benzin günstiger als 2012. Der ADAC gibt bekannt, dass die Benzinpreise in diesem Jahr sogar deutlich unter denen des Vorjahres lagen. Schauen wir uns da einfach mal genauer an, denn es ist für jeden sicherlich schwer vorstellbar.

Im Schnitt kostet das neue E10 im Jahr 2013 1,55 Euro. Dies sind immerhin 4,5 Cent weniger als im Jahr zuvor. Rechnen wir das an einem einfachen Beispiel mal durch. Fährt man pro Jahr durchschnittlich 12000 km und hat pro 100 km einen Durchschnittverbrauch von rund 8 Litern sparte man hier immerhin 43,20 Euro gegenüber dem Vorjahr.

Auch die Dieselfahrer haben von günstigerem Kraftstoff profitiert. 2013 hat sich der Dieselkraftstoff um 5,7 Cent auf 1,42 Euro verbilligt. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von rund 18000 km und einem Verbrauch von 7 Litern auf 100 km hatte der Fahrer auch hier eine Ersparnis von 43,20 Euro gegenüber dem Vorjahr.

Rechnet man dies für ganz Deutschland hoch, dann kann man sagen, dass die Deutschen im Jahr 2013 drei Milliarden Euro weniger beim Tanken ausgegeben haben als noch 2012. Dies sind beeindruckte Zahlen, die man sich beim Tanken an der Zapfsäule so erst mal nicht vorstellen kann.

Wer immer auf dem neusten Stand der Benzinpreise bleiben will, der sollte sich überlegen, ob er sich nicht eine der vielen kostenlosen Tanken-Apps aus dem Internet für sein Smartphone holt. Diese Apps gibt es von unzähligen Anbietern für Android Handys und auch für IOS. Mit dem Sparen kann man also bei sich im Kleinen schon anfangen. Dies wäre doch der erste gute Vorsatz für das Jahr 2014.

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Gewohnter Anblick im Inneren eines Elektroautos © Erich Westendarp / pixelio.de

Der Kleine von VW ist mehr als 250 kg schwerer als sein Benzin-Bruder, aber genauso sicher. Der e-up ost mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet und bestand den Chrashtest bereits im Jahr 2011. Hervorzuheben ist hier, dass die Fahrgastzelle des kleinen VW vollständig erhalten bleibt. Es ist keine zusätzliche Gefahr für die Wageninsassen durch den Elektroantrieb zu erkennen.

Und wer zusätzlich etwas für die Umwelt tun muss, der ist mit dem VW e-up ebenfalls auf er sicheren Seite. Beim Eco-Test des ADAC erhielt der Kleine 101 Punkte und erhielt damit 5 von 5 Sternen im Umweltranking.

Einen Wermutstropfen gibt es bei dem Kleinen von VW aber. Wir sprechen hier von dem Preis. Autofahrer müssen beim Kauf stolze 26.900 Euro dafür bezahlen. Hier kann man nur hoffen, dass die Elektroautos in Zukunft immer mehr den Markt erreichen und somit auch billiger werden.

Der VW e-up ist auf jeden Fall das ideale Auto für alle, die mobil sein müssen und dennoch etwas für die Umwelt tun wollen. Für wen der Preis zweitrangig ist, der sollte bei dieser Alternative nicht lange überlegen.

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Tachos können manipuliert werden © Peter Smola / pixelio.de

Wer vor hat sich einen Golf 4 oder einen anderen Gebrauchten zu kaufen, der sollte großes Augenmerk auf den Tachostand legen. Immer mehr windige Dienstleister manipulieren ohne großen Aufwand den aktuellen Tachostand. Dadurch entsteht laut ADAC jährlich ein volkswirtschaftlicher Schaden von mehreren Milliarden Euro.

Die Autohersteller machen es da den Tricksern auch leicht. Viele Autos sind schon von Werk aus auf die Manipulationen „vorbereitet“, denn die Elektronik ist nur unzureichend gegen Eingriffe abgesichert.

Die Universität in Magdeburg hat diese Sicherheitslücken in einem Test nachgewiesen und bestätigt. Der ADAC geht sogar so weit, dass er sagt, die Trickser hätten es deutlich schwerer, wenn die Autohersteller und deren Zulieferer die aktuelle Sicherheitstechnik nutzen würden. Entsprechende Technologien sind in den heutigen Autos schon vorhanden, aber leider nicht aktiviert. Pro Auto würde dies nur etwa 1 Euro Aufpreis bedeuten.

Fahrzeughersteller löschen teilweise vor Auslieferung der Fahrzeuge Daten, die von Probefahrten kommen. Man möchte somit dem Kunden ein ungefahrenes Fahrzeug verkaufen. Tests des ADAC haben ergeben, dass sich bei vielen Autos der Kilometerstand in wenigen Sekunden ohne den Ausbau des Tachos ändern lässt. Hier sind also nach wie vor die Hersteller gefragt. Käufern kann man hier nur raten, wachsam, zu sein, wenn es beim Kauf eines Gebrauchten um den Tachostand geht.

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Die Batterie benötigt Pflege © GTÜ / pixelio.de

Immer öfter kommt es auch beim Golf 4 vor, dass die Batterie ausfällt, obwohl sie laut Hersteller wartungsfrei sein soll. Ein Grund für den Auswahl ist, dass die Batterien im Auto Höchstarbeit leisten müssen, denn immer mehr technische Details sind auch im Golf 4 enthalten.

Laut einer Aussage einer renommierten Zeitschrift musste der ADAC im Jahr 2012 685.000 mal Starthilfe leisten. Dies ist ein markanter Anstieg. Einerseits ist die Qualität der Starterbatterien in den letzten Jahren permanent besser geworden, aber andererseits sind auch die Anforderungen an die Batterien massiv gestiegen. Dies liegt nicht nur an den vielen elektrischen Komfortverbrauchern, sondern auch am zunehmenden Stop-and-go-Verkehr in den Städten.

Viele Hersteller werben damit, dass ihre Batterien wartungsfrei sein sollen. Dies bedeutet für den Fahrer aber nicht, dass die Batterie keiner Pflege bedarf. Die einzige richtige Aussage hier ist, dass in solche wartungsfreien Batterien kein Wasser nachgefüllt werden muss. Fährt man dagegen im Winter sehr viele Kurzstrecken, dann sollte man in regelmäßigen Abständen die Spannung bei der Autobatterie überprüfen. Ist die Spannung zu niedrig, dann sollte man den Akku rechtzeitig nachladen, um unschöne Situationen zu vermeiden.

Ist es dann doch von Nöten, dass man eine neue Batterie kaufen muss, sollte man unbedingt darauf achten, dass die Batterien beim Händler korrekt gelagert wurden, denn oftmals stehen diese monatelang im Regal.

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Die einfache Methode, das Auto zu pflegen © Petra Bork / pixelio.de

Laut Gesetzgeber darf man sein Fahrzeug nur auf dem eigenen Grundstück waschen. Viele haben diese Möglichkeit nicht. Es ist auch viel bequemer mit seinem Golf 4 oder einem anderen PKW in eine der unzähligen Waschanlagen zu fahren.

Heutzutage ist die Technik der Anlagen so ausgereift, dass es kaum noch zu Schäden am PKW kommt. Passiert dann aber doch mal etwas ist der Ärger in der Regel schon vorprogrammiert. Viele Fragen stellen sich in solch einem Fall. Wer kommt zum Beispiel für den Schaden auf? Wie kann man dem Ärger frühzeitig vorbeugen?

Laut ADAC sollte man nur eine Waschanlage nutzen, die grundsätzlich einen guten Eindruck macht, denn nur so kann man relativ sicher sein, dass die Anlage technisch auf dem neusten Stand ist.

Als Autofahrer sollte man möglichst eine Waschanlage wählen, die mit Schaumstoffmaterial arbeitet. Untersuchungen mit einem Lichtmikroskop haben ergeben, dass diese Anlagen am schonendsten das Auto waschen.

Vor der Einfahrt mit dem PKW solle man als Autofahrer sich mit der Bedienungsanleitung vertraut machen. Bei den sogenannten Portalanlagen an Tankstellen sollte man den Waschvorgang beobachten. Treten Unregelmäßigkeiten auf, sollte sofort der Notknopf gedrückt werden.

Bevor man in die Waschanlage einfährt, sollten Antennen eingefahren oder abgeschraubt werden. Spoiler und ähnliche Aufbauten sollten nicht lose sein, denn wenn hier ein Schaden entsteht haftet der Betreiber nicht. Allerdings darf der Betreiber nicht vor vornherein die Haftung von Schäden ausschließen. Laut Bundesgerichtshof ist eine Klausel ungültig, die erklärt, dass alle an der Karosserie angebrachten Teile von der Haftung ausgeschlossen sind. Leider liegt die Beweispflicht bei einem Schaden immer am Fahrer. Idealerweise hilft ein Zeuge, der bezeugen kann, dass der Schaden vor dem Waschgang noch nicht bestand. Eventuelle Schäden sollten beim, Betreiber vor dem Verlassen des Grundstückes gemeldet werden.

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Schadstoffplaketten vor einem Umweltzonenschild © GTÜ / pixelio.de

Jeder, der seinen Golf 4 in den Jahren 2006 – 2009 mit einem Rußpartikelfilter nachrüsten ließ, bekam einen einmaligen Steuererlass von 330 Euro. Neufahrzeuge waren schon damals von dieser Reglung ausgenommen.

Diesel-PKWS, die ohne einen Partikelfilter fuhren, mussten ab dem 1. April 2007 für die nächsten 4 Jahre einen Aufschlag von 1,20 EUR/100 cm³ zahlen. Zusätzliche wurde eine Grundlage für Fahrverbote geschaffen. Autos wurden mit verschiedenen Plaketten gekennzeichnet – je nach Schadstoffklasse. Auch heute gibt es noch die grüne, gelbe und rote Plakette.

Eine Diesel ohne Rußpartikelfilter musste schon damals nicht gesondert gekennzeichnet werden. Dies bedeutete, dass er keinen Rußpartikelfilter nachrüsten musste, wenn sein Wagen in die Schadstoffklasse EU4 fällt.

Welche Schadstoffklasse hat das eigene Diesel-Fahrzeug?

Der ADAC hat dazu einen Plakettenfinder online gestellt. Mit diesem kann man ganz einfach die Schadstoffklasse seines PKW ermitteln.

Zur Ermittlung der eigenen Schadstoffklasse ist die Emmisions-Schlüsselnummer maßgebend. Diese findet man bei den neuen Zulassungen ab 2006 im Feld 14.1 und in den alten Zulassungen unter „Schlüsselnummer zu 1“. Die relevanten Zahlen sind hier jeweils die beiden letzten Ziffern.

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Das Fazit des ADAC war somit, dass viele Betriebe die Inspektionsliste nicht sorgfältig abarbeiten, da die Betriebe nicht alle Fehler gefunden haben. Weiterhin rät der ADAC: Verbraucher sollten den Wartungsauftrag schriftlich erteilen, um Missverständnisse weitestgehend auszuschließen.

Autoinspektion in der Werkstatt © Andreas Portner / pixelio.de

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Warum E10 nun auch in Deutschland verkauft wird, liegt an einer neuen Richtlinie, die eine Verkaufsquote für nachwachsende Treibstoffe festgesetzt hat und nach, welcher sich nun der gesamte Kraftstoffmarkt richten muss. Der Staat erhofft durch diese Regelung einen großen Teil Treibhausgases einzusparen und langfristig Biokraftstoffe attraktiver für den Verbraucher zu machen. Ob E10 jedoch überhaupt umweltfreundlich ist, bleibt bisher umstritten. Zwar entspricht das ausgestoßene CO₂ dem, welches die Pflanze während ihrer Lebenszeit verarbeitet, zieht man jedoch das CO2 hinzu, welches während Anbau, Ernte und Weiterverarbeitung ausgestoßen wird, gerät diese Bilanz aus dem Gleichgewicht. Aus diesem Grund hat der Staat veranlasst, dass Bioethanol gegenüber fossilem Benzin mindestens 35 Prozent einsparen muss.

90 Prozent aller Autos würden den Kraftstoff theoretisch vertragen, aber insbesondere ältere Alu-Motoren neigen bei Verwendung des E10 Kraftstoffs zu Korrosion, so zerfraß der Treibstoff in einem Test des ADAC an einem nicht geeigneten Fahrzeug die Benzinpumpe.

E10 Kraftstoff © Viktor Mildenberger / pixelio.de

Volkswagen hat bis auf wenige Ausnahmen alle aktuellen Modelle die einen FSI-Motor benutzen für den E10 Treibstoff freigegeben. Die Ausnahme bezieht sich auf die erste Generation der FSI-Motoren. Ebenfalls dürfen FSI-Motoren, die zwischen 2000 und 2004 hergestellt wurden, nur mit Super Plus E5 betankt werden. Das Wissen der Verträglichkeit nimmt VW aus zahlreichen Tests und anderen Märkten wie zum Beispiel der USA, wo schon seit einigen Jahren E10 und seit kürzerem auch E15 verkauft wird.

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