Am Mai 1999 ist der Golf variant verfügbar. Zur gleichen Zeit sind noch ein paar andere wichtige Änderungen in Kraft getreten. So wurde zum Beispiel der Bordcomputer (MFA) in das mittlere Info-Display integriert. Die Innen-Rückspiegel sind jetzt in Weiß und nicht mehr in Schwarz. Ebenfalls wurden die Seitenblinker jetzt weiß. Bei älteren Modellen waren sie schwarz oder gelb.

Der 90 PS TDI ist jetzt auch mit einer Vierstufenautomatik erhältlich. Auf Wunsch kann jetzt auch eine Alarmanlage inklusive einer Innenraumüberwachung extra bestellt werden. Es gibt den 115 PS TDI-Motor mit einem 6-Gang-Getriebe ab sofort auch für die Golf Limousine. Der 1.8 l 125 PS Otto-Motor ist nur noch als 4motion oder mit einer Automatik erhältlich. Und schließlich ist der 1,6 l 100 PS Otto-Motor jetzt schadstoffarm nach D4.

Endlich wurden auch die Wartungsintervalle verlängert. Für den Benziner bedeutet das jetzt alle 30.000 km und für den Diesel alle 50.000 km wird die Wartung fällig. Dies gilt für alle Autos mit dem Ausstattungs-Code QG1. Für die Fahrer bedeutet dies, dass sie über eine intelligente Service-Intervallanzeige verfügen. Hier ist Vorsicht geboten, denn abhängig vom Fahrstil kann der Wartungsintervall aber auch wieder auf 15.000 km sinken. Es gibt einen Ölstands-Sensor inklusive einer Anzeige in einem Kombiinstrument und einen Öltemperatur-Sensor. In einem Kombiinstrument gibt es jetzt auch einen Bremsverschleiß-Sensor. Genutzt wird für Autos mit dem o.g. Ausstattungs-Code das spezielle Longlife-Motoröl nach der VW-Norm 50300 bzw. 50600. Der Ölfilter und der Ölkühler haben eine höhere Durchflussmenge und die Blei-Calcium-Batterie ist ab sofort wartungsfrei.

Im Juni 1999 trifft die neuen Käufer eine Preiserhöhung. Gleichzeitig ist aber das Sondermodell Golf Generation mit einem Preisvorteil von 3.500 DM lieferbar.

Ab Juli 1999 kann man optional die neuen Xenon-Scheinwerfer bestellen. Der Golf V6 ist jetzt lieferbar. Dazu gibt es die Le Mans Felgen für den V6. Einige der Motoren des Golf 4 sind jetzt als D3 oder als D4 Variante lieferbar.

Zudem gibt es die Ausstattungsvariante Colour Concept.

Im September 1999 ist ESP als Serienausstattung möglich. Es wird für einen Preis von 500 DM angeboten.

Der Januar 2000 bringt den 1,6 l Ottomotor als 4-Ventiler. Beim Sondermodell Edition erhalten Käufer einen Preisvorteil von 1414 DM. Und die TDI’s bekommen einen verbesserten Zahnriemen, der jetzt 90.000 km anstatt der bisherigen 60.000 km hält.

Am Februar 2000 ist der Becherhalter vorne neu konzipiert und optional kann man jetzt auch einen Kopf-Airbag erhalten. Dies gilt zunächst für den 4-Türer, später aber auch beim 2-Türer.

Ab April 2000 werden in den V6 und den 4motion nur noch Bremsbeläge der Firma Pagid eingebaut. Das ESP bekommt eine Softwareänderung, denn eine erhitzte Bremsanlage könnte zum Ausfall des ESP führen.

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Durch die hohe Quote an Unfällen, bedingt durch schlechte Sichtverhältnisse im Herbst und Winter, und fehlerhaft eingestellte oder defekte Scheinwerfer, ist ein Lichttest sogar nicht nur einmal im Jahr sinnvoll.
Die Mängelquote, die bei der Überprüfung der letzten Jahre festgestellt wurde, ist sehr hoch. Das bedeutet, dass viele Autofahrer dieses Risiko nicht richtig einschätzen oder ganz einfach nicht beachten.

Daher gibt es im Herbst seit einigen Jahren den kostenlosen Lichttest.

Welche Werkstätten den kostenlosen Test anbieten? Nicht alle Werkstätten bieten diesen Test an, aber grundsätzlich sollte man Glück bei den großen Vertragswerkstätten haben oder auch bei A.T.U. oder Pitstop.

Außerdem kann man online nach Aktionstagen suchen u.a. auf der Homepage des Zentralverbandes Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe – http://www.licht-test.de .

Der Test an sich ist kostenlos, jedoch muss die richtige Einstellung beziehungsweise die Auswechslung von Glühlampen oder Ähnlichem bezahlt werden. Daher sollte man sich vorher informieren.

Getestet werden die acht folgenden verschiedenen Einstellungen und Funktionen:

Das Fern- und Abblendlicht, die Nebel-, Such- und andere erlaubte Zusatzscheinwerfer, die Begrenzungs- und Parkleuchten, die Bremslichter, die Schlusslichter, die Warnblinkanlage, die Fahrtrichtungszeiger und die Nebelschlussleuchte.

Auch Autofahrer, die Xenon-Scheinwerfer in ihren Autos eingebaut haben, sollten dieses Jahr ihre Scheinwerfer testen lassen. Die erste Generation dieser Spezialleuchten erreicht langsam das Ende seiner Lebensdauer. Diesen Test kann man aber nur von geschulten Spezialpersonal durchführen lassen, und es wird empfohlen, sich hier direkt bei der Vertragswerkstatt nach den Konditionen zu erkundigen.

Ein großes Sicherheitsrisiko © http://www.motorvision.de/service-ratgeber/lichttest-2013-oktober-kostenloser-ab-293218.html

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