Heckscheibenwischer © fritz zühlke / pixelio.de

Verschiedene Fahrer haben von knarzenden Geräuschen im vorderen Teil des Autos berichtet. Besonders aufgefallen sind diese Geräusche bei Fahrbahnunebenheiten, beim Bremsen und auch beim Beschleunigen, wenn die Federbeine ein- bzw. ausfedern. Bei warmem und trockenem Wetter waren die Geräusche teilweise sogar schlimmer. Hier sollten die Stabilisatorgummis eingefettet werden. Wenn diese Maßnahme keinen Erfolg bringt, dann müssen die Stabilager ausgetauscht werden.

Kommen wir nun zu den diversen kleineren Mängeln, die ebenfalls beim Golf 4 aufgetreten sind. 

Es kam wieder vor, dass beim Heckwischer die Spritzdüse sich beim Wischen verstellte, sodass das Wasser nicht in die Mitte der Scheibe spritzte. Das Problem hier war, dass sich die Düse im Wischergehäuse blockiert hat und sich dann mit dem Wischer mitbewegte. Die Düse kann leider nicht einzeln ausgetauscht werden, sodass in diesem Fall der gesamte Heckwischermotor getauscht werden musste. Ab dem Modelljahr 2001 gab es für die Modelle Valeo und SWF ein Reparaturkit. Als Basteltipp bei diesem Problem raten viele, dass man den Schlitz zwischen Düse und Wischergehäuse gründlich reinigen soll und dann etwas einfetten. Unter Umständen ist das Problem damit gelöst.

Es kam auch immer wieder mal vor, dass die Scheibenwischer sehr langsam wischten. Die Ursache lag darin, dass das Wischergestänge im Laufe der Zeit rostete. Im schlimmsten Fall führte dies zur Blockade des Gestänges, was den Motor zum Durchbrennen brachte. Hier muss das Wischergestänge wieder gangbar gemacht werden bzw. auch ausgetauscht werden.

Einige Fahrer berichteten, dass Wischwasser in die Heckklappe lief. Grund hierfür war, dass der Schlauch der Heckscheiben-Wischanlage abgerutscht war und dadurch das Wasser in die Heckklappe fließen konnte. Auf Dauer wurde damit auch das Heckklappenschloss geschädigt. Hier musste man immer wieder darauf achten, dass der Schlauch gut befestigt war.

Ein besonderes Problem stellte der Wassereinbruch in den Wagen dar. Erkennbar war dies an Feuchtigkeit, die sich unter den Fußmatten sammelte. Die typischen Schwachstellen waren hier die Elektrobox oberhalb des Fahrerfußraums, die Zwangsentlüftungen hinten und die Ablaufschläuche des Schiebedachs. Hier half nur das Abdichten des Wagens.

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