Und im Januar 2003 lief eine große Service-Aktion für Wagen mit dem 1,4 Liter Motor. Es wurde hier eine beheizbare Kurbelgehäuseentlüftung nachgerüstet. Es konnte ansonsten durch eine Eisbildung im Motor kommen und infolgedessen zu einem Ölverlust und einem Motorschaden. Betroffen waren hier alle Modelle aus den Jahren 1997 bis 2000. Die Kunden wurden hier allerdings nicht benachrichtigt. 

Bereits im Februar 2003 kam es zu einer weiteren Service-Aktion von rund 850.000 Wagen, die Probleme mit den Stabzündspulen hatten. Grund war hier ein Qualitätseinbruch einer Zuliefererfirma. Es kam bei diesem Zulieferteil zu Funktionsproblemen. Betroffen waren die 1,8 Liter Turbo, die V5 und die V6 Motoren. Fiel die Zündspule aus, dann konnte dies sich in einem unrunden Motorlauf und einer abnehmenden Motorleistung bemerkbar machen. Zusätzlich hatte am Armaturenbrett eine Warnleuchte aufgeleuchtet. Dies betraf Wagen, die in den Modelljahren 2001 und 2002 gefertigt wurden. Ebenfalls betroffen waren auch einige Fahrzeuge aus den Anfängen des Modelljahres 2003. VW hat hier die defekten Zündspulen ersetzt. Im Vorfeld gab es allerdings keinen Austausch. Auch hier wurden die Kunden nicht informiert.

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Im Januar 2003 gab es eine groß angelegte Service-Aktion für Fahrzeuge mit dem 1,4 Liter Motor. Es wurde eine beheizbare Kurbelgehäuseentlüftung nachgerüstet. Es hätte ansonsten zur Eisbildung im Motor kommen können. Die Folge wäre ein Ölverlust und dadurch ein Motorschaden gewesen. Betroffen hiervon waren Modelle von 1997 bis 2000. Die Halter der entsprechenden Fahrzeuge wurden hierzu benachrichtigt.

Es folgte im Februar 2003 eine weitere Service-Aktion für ca. 850.000 Fahrzeuge. Dabei handelte es sich um Probleme mit den Stabzündspulen. Der Grund hierzu war ein Qualitätseinbruch des Zulieferers. Es konnte zu Funktionsproblemen kommen. Betroffen von dieser Aktion waren Fahrzeuge mit dem 1,8 Liter Turbo, dem V5- und V6 Motor. Fällt die Zündspule aus, kann es zu einem unrunden Motorlauf kommen. Das ganze macht sich durch eine abnehmbare Motorleistung bemerkbar. Im Armaturenbrett leuchtet zusätzlich eine Warnlampe auf. Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Modelle aus den Jahren 2001 und 2003. Teilweise waren auch Fahrzeuge aus dem Start des Modelljahres 2003 betroffen. Die defekte Zündspule wurde von VW ersetzt. Auch hier wurden die entsprechenden Halter von VW informiert.

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Ob der eigene Golf 4 zu den Fahrzeugen gehört, die von solch einer Aktion betroffen sind, kann man auf der VW-Homepage nachlesen. Dort wird die aktuelle Fahrgestellnummer angegeben und schon erfährt man, ob man mit seinem Golf 4 die Werkstatt aufsuchen sollte. Ein Großteil der Serviceaktionen wird von den Werkstätten meist automatisch erledigt.

Im Februar 2002 wurden rund 3600 Fahrzeuge, die einen 115 PS TDI Motor hatten in die Werkstatt beordert. Der Grund war eine fehlende Oberflächenbehandlung der Kolben. Es konnte hier durchaus zu Motorschäden kommen.

In der Schweiz gab es 2001 einen Rückruf für 2309 Fahrzeuge aus den Baujahren 1999 bis 2001, wenn sie über einen Allradantrieb mit 4motion verfügten. Es bestand hier die Möglichkeit, dass es zu einem Feuchtigkeitsaustritt in die Führungsgelenke der Hinterachse kommen konnte. Die Feuchtigkeit konnte damals zur Korrosion führen. Im schlimmsten Fall haben sich die Gelenke festgesetzt.

Ebenfalls 2001 kam es zu einer großen Serviceaktion, die aber nicht mit einem Rückruf zu verwechseln war. Die Halter wurden hier auch nicht extra angeschrieben. Es sollten die Schraubverbindungen der Getriebekonsole vorn links ausgetauscht werden. Betroffen waren damals rund 40.000 Wagen aus den Jahren 1998 und 1999, die ein 02J 5-Gang-Schaltgetriebe aus einer bestimmten Fahrgestellnummerreihe hatten.

Im Oktober 2001 wurden auf der Golf Plattform 50.000 Allrad-Fahrzeuge zurückgerufen. Betroffen waren 8000 VW Golf, die bis zum März 2000 gebaut wurden. Es kam damals zu einem Bruch an der Radführung der Hinterachse.

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