Den Motor richtig einfahren und die Klimaanlage warten

René — Mon, 09 Dec 2013 06:00:42 +0000

Viele kennen sicherlich den Spruch, dass ein neues Auto erst eingefahren werden muss. Dies ist teilweise schon richtig. Auch wenn das heute nicht mehr so extrem wichtig, sollte man doch einiges beachten, damit man lange Freude an seinem neuem PKW hat. In den ersten 1000 km sollte man kein Vollgas fahren. Außerdem sind hohe Drehzahlen und hohe Lasten zu vermeiden. Ab 1000 km sollte man die Leistung des Motors in den nächsten 500 km langsam steigern. Das Anfahren solle nicht immer mit der gleichen Drehzahl erfolgen. Die Beanspruchung solle hier ständig variieren, daher lieber auf Landstraßen als auf Autobahnen fahren. Das Öl und der Ölfilter sollte nach 1500 km gewechselt werden. Fährt man einen Wagen mit Longlife, bei dem die Wartung erst nach 50.000 km fällig ist, sollte darauf geachtet werden, dass der Filter während der Einfahrungszeit die Abriebe gut aufnehmen kann, denn beim Einfahrprozess werden die Rauigkeitsspitzen im Kolbenweg abgearbeitet. Die Kolbenringe und der Zylinder passen sich dadurch an. Danach verringert sich der Ölverbrauch, der in der Einfahrtszeit auch etwas höher sein kann.

Zur Wartung der Klimaanlage gibt es keine festen Intervalle. Um Schäden vorzubeugen, sollte die Klimaanlage einmal in der Woche für mindestens 10 Minuten betrieben werden. Dies gilt für den Sommer und den Winter. Sinnvollerweise wählt man hier Tage über 4 Grad Celsius, da der Klima-Kompressor unterhalb dieser Temperatur automatisch abschaltet. Alle 2 Jahre sollte die Klimaanlage auf Dichtheit geprüft werden. Dabei wird auch geprüft, ob das Kältemittel nachgefüllt werden muss. Der Schimmelbildung kann man vorbeugen, indem man die Klimaanlage 5 Minuten vor Fahrtende bereits ausschaltet. So hat der Verdampfer genügend Zeit abzutrocknen.

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Golf 4 Longlife

René — Tue, 20 Aug 2013 06:03:47 +0000

Longlife ist ein Konzept, welches im Mai 1999 eingeführt wurde. Anstatt sich nur nach festen Inspektionsintervallen zu richten, errechnet der Boardcomputer aufgrund der Daten von verschiedenen Sensoren einen Inspektionstermin. Dies macht natürlich nur dann Sinn, wenn man auch das richte Longlifeöl verwendet. Wichtige Faktoren sind die bisher gefahrenen Kilometer, die Geschwindigkeit, der Verbrauch, der Ölstandsensor, Bremsverschleiß und die Drehzahl.

Je nach Beanspruchung des Fahrzeugs schwanken diese Werte und selbstverständlicherweise kann sich das Intervall bei erhöhter Beanspruchung extrem verkürzen. Bei normalem Öl wird der Inspektionstermin meist nach 30.000 Kilometern oder 2 Jahren Nutzung festgelegt, beim Diesel auf 50.000 Kilometer. Dass man jedoch 10.000 Kilometer früher aufgefordert wird, zur Inspektion zu gehen ist keine Seltenheit und auf eine erhöhte Beanspruchung des Fahrzeuges zurückzuführen.

Nicht alle Autos sind Longlife fähig, beziehungsweise vertragen das spezielle Longlife-Öl. Bei Modellen, die vor 2000 produziert wurden, sollte man unbedingt im Handbuch nachschauen, ob dort auf dem Datenträgeraufkleber QG0, QG1 oder QG2 steht. Nur Fahrzeuge mit QG1 sind Longlife fähig. Eine Ausnahme bilden trotzdem manche Fahrzeuge, die zwischen 1999 und 2001 produziert wurden, diese besitzen zwar den QG1 Code, auf dem Inspektionsaufkleber ist jedoch nicht Longlife angekreuzt. Ansonsten sind theoretisch alle Fahrzeuge, die nach 2001 produziert wurden, Longlife fähig.

Bei allen Longlife fähigen Fahrzeugen kann man trotzdem auf normales Öl umsteigen, welches normalerweise günstiger ist, allerdings sollte man dann die Inspektionsintervalle wieder auf die festen 15.000 Kilometer stellen. Die Inspektion wird meist direkt mit einem Ölwechsel verbunden. Was ansonsten während der 30.000 Kilometer Inspektion gemacht wird, kann man im Serviceheft nachlesen.

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