Displayanzeige Tacho © Johannes Wiesinger / pixelio.de

Bei einigen Fahrzeugen kam es auch zu fehlerhaften Anzeigen. Dies hatte zur Folge, dass die Uhr falsch ging oder der Tacho und/oder der Drehzahlmesser falsche Werte zeigte oder gar gesprungen ist. Hier musste das Kombiinstrument ausgetauscht werden.

Bei einigen Wagen ab dem Modelljahr 2000 flackerte das Display der Multifunktionsanzeige. Auch hier musste das Kombiinstrument ausgetauscht werden.

Ein weiteres Problem bei einigen Wagen war, dass sich nach rund 2 Wochen Standzeit die Batterie entladen hatte. Grund hierfür war, dass bis Ende September 2001 ein fehlerhafter Lichtschalter des Unternehmens TRW verbaut wurde. Der Schalter wurden gegen einen Schalter des Unternehmens Kostal getauscht. Wer dies Selbst machen wollte, der musste einfach den Lichtschalter reindrücken, nach rechts drehen und dann rausziehen. Im nächsten Schritt wurde der Stecker abgezogen und gegen den neuen getauscht.

Auch kam es des öfteren zu Problemen mit der Sitzheizung. Dies fiel entweder teilweise oder gar komplett aus. Es stellte sich heraus, dass alle Basis, Trend- und Comfortline Modelle mit Sitzheizungen in einer Heizdrahttechnik ausgestattet wurden. Dies waren sehr verschleißanfällig. Seit dem Modelljahr 1999 wird auch bei der Comfortline die Carbontechnik, die man vorher schon bei Highline und Lederausstattung nutzte, verwendet. Im Laufe des Jahres 2002 sollte dies auch die den Modellen Basis und Trendline erfolgen.

Bei den Ledersitzen kam es oftmals zu dem Phänomen, dass die Sitzheizung nur auf Stufe 5 heizte. In allen anderen Stufen war die Heizung nicht heiß geworden. Bei einigen Fällen schaffte er Austausch des Sitzheizungsschalters Abhilfe. Man sollte hier den Schalter für Stoffsitze wählen. Die ET-Nr. musste hier mit B enden.

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Nicht selten kommt es vor, dass die eigenen Berechnungen zum Durchschnittsverbrauch des Kraftstoffes nicht mit der MFA übereinstimmen. Hierfür gibt es einen einfachen Grund. Der Bordcomputer, der für die MFA zuständig ist, verwendet keine aufwendige Messtechnik, um die richtigen Ergebnisse zu ermitteln. Gewisse Abweichungen zu den eigenen Berechnungen sind daher also vollkommen normal.

Sollte man als Fahrer aber immer wieder deutliche Abweichungen feststellen, dann ist ein Besuch in der Vertragswerkstatt von VW angesagt. Dort ist es möglich, dass die MFA schrittweise dem tatsächlichen Verbrauch angepasst wird. Dies geht in 5 % Schritten von 85 % bis 115 %.

Autos bis zum Modelljahr 2001 können mit einem VAG-Tester geändert werden. Dazu sollte folgende Einstellung vorgenommen werden. Bei der Anzeige Funktion sollte Anpassung stehen. Nutzen Sie den Kanal 3. Den Bereich stellen Sie auf 00085 bis 00115. Weitere Infos dazu erhalten Sie von der Vertragswerkstatt.

Für Golf 4 gilt zu beachten, dass die MFA keine Reichweitenanzeige hat. Dies steht zwar im Handbuch. Mittels der mangelnden Genauigkeit hat VW diesen Punkt bei der MFA aber nicht realisiert.

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