Ab Mai 2001 waren alle Motoren für den Longlife Service geeignet. Beim SDI mit 90 und 110 PS liegt der Zahnriemen-Wechselintervall jetzt bei 120.000 km. Außerdem gibt es jetzt den neuen Motor 130 PS-TDI. Es entfällt dafür der Motor 115 PS-TDI. Die Tiptronic ist für Highline und Colour Concept beim 150 PS Benziner verfügbar. Das Automatikgetriebe für den 90 PS-TDI nicht mehr zu bekommen. Der 100 PS TDI ist nur noch für eine Übergangszeit in Kombination mit Automatik oder 4motion erhältlich. Der 115 PS 2.0 Liter Ottomotor bekommt eine Ausgleichwelle. Das blau getönte Spiegelglas für Außenspiegel gibt es nicht mehr. Beim Basismodell ist der Becherhalter vorne und hinten nicht mehr in der Serienausstattung. Beim Trendline und Comfortline gibt es den Becherhalter nicht mehr in Serie für hinten. Ebenso sind beim Trendline der höheneinstellbare Beifahrersitz und die Fußmatten hinten nicht mehr in der Serie. Der GTI hat anstatt der RECARO-Sitze jetzt nur noch Sportsitze. Die Sportsitze wurden gleichzeitig neu gestaltet. Dies bedeutet sie haben jetzt stärkere Konturen, höhere Sitzwangen und einen geänderten Nahtverlauf. Die Rücksitzbank wurde ebenfalls neu konturiert. Ab den Modellen Trendline sind die RECARO-Sitze in Leder als Extra bestellbar. Bei einigen Modellen gibt es eine verbesserte Wegfahrsperre und für die Mittelkonsole ist ein 6fach CD-Wechsler verfügbar. Das Radio-Navigationssystem hat jetzt auch TV-Empfang. Der Bordcomputer (MFA) zeigt jetzt den Stand in l/Stunde und nicht mehr l/100 km an. Die Kofferraumsteckdose ist jetzt mit einer gefederten Abdeckklappe gesichert.

Ab Juli 2001 erhöht VW die Preise durchschnittlich um 1,9 %. Das Sondermodell Golf e Generation in limitierter Auflage ist nur noch über das Internet bestellbar. Der Wagen ist nur noch als 4Türer in der Farbe ravennablau lieferbar. Das Sondermodell des GTI ist auf 3000 Stück limitiert und nur als 2Türer erhältlich. Ab sofort kann man den 100 PS TDI, welcher die D4-Abgasnorm erfüllt bestellen. Er ist aber noch nicht lieferbar. Das Sondermodell Special ersetzt den Edition. Die Ausstattung bleibt gleich.

Ab Oktober 2001 ist der 100 PS-TDI nach der Euro3/D4-Norm lieferbar.

Ab November 2001 verlängert VW für alle Wagen, die ab dem 01.11.2001 übergeben, werden die Gewährleistung auf 2 Jahre.

Ab Februar 2002 ist der Golf 1.6 FSI lieferbar.

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Immer auf das richtige Öl achten © Tim Reckmann / pixelio.de

Die Auswahl an Motoren-Öl ist riesig. Damit man nicht ratlos vor den überfüllten Regalen steht, anbei einige Anmerkungen zum richtigen Öl. Je nach Motor sind bestimmte Motor-Öle vorgeschrieben. Diese Öle sollten auch nicht untereinander ausgetauscht werden, denn sonst kann es zu massiven Motorschäden kommen.

2005 hat VW ein Einheitsöl rausgebracht, welches mit der VW-Norm 504.00 und 507.00 für alle Motoren von VW geeignet ist. Man sollte also möglichst dieses Norm-Öl einsetzen, denn es entspricht alle hohen Anforderungen, die ein VW-Motor stellt. Wer einen Diesel mit einem Partikelfilter fährt, der benötigt natürlich zwangsläufig auch hier das richtige Öl, denn sonst setzt sich der Filter schneller als üblich mit Ablagerungen zu. TDI’s vor dem Baujahr 2007 mit einer R5 und V10 Pump-Düse dürfen das Einheitsöl von VW auf keinen Fall nutzen.

Wer ein Fahrzeug mit Longlife-Service fährt, findet diesen Eintrag im Handbuch unter dem Code QG1. Diese Motoren dürfen nur mit Longlife-Öl betrieben werden. Hier sollte man auf die VW-Norm 503.00, 506.00 oder 506.01 achten. Je nach Beanspruchung des Fahrzeuges liegt der Ölwechsel-Intervall bei einem Benziner bei rund 30.000 km und bei einem Diesel bei rund 50.000 km. Zwischenzeitlich kann einmal etwa ein halber Liter von VW 505.00 oder 502.00 nachgefüllt werden. Auf keinen Fall darf Öl VW 503.00 und 503.01 vermischt werden. Das Öl VW 503.00 kann in den Motoren für VW 503.01 zu großen Schäden führen.

Auf keinen Fall dürfen Longlife-Öl der Generation I und II in Motoren eingefüllt werden, die dafür nicht zugelassen sind, denn die Hochtemperasturviskosität ist bei diesen Ölen deutlich geringer als bei anderen Ölen. Die Motoren erhalten dadurch keine ausreichende Schmierung.

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