Immer auf das richtige Öl achten © Tim Reckmann / pixelio.de

Die Auswahl an Motoren-Öl ist riesig. Damit man nicht ratlos vor den überfüllten Regalen steht, anbei einige Anmerkungen zum richtigen Öl. Je nach Motor sind bestimmte Motor-Öle vorgeschrieben. Diese Öle sollten auch nicht untereinander ausgetauscht werden, denn sonst kann es zu massiven Motorschäden kommen.

2005 hat VW ein Einheitsöl rausgebracht, welches mit der VW-Norm 504.00 und 507.00 für alle Motoren von VW geeignet ist. Man sollte also möglichst dieses Norm-Öl einsetzen, denn es entspricht alle hohen Anforderungen, die ein VW-Motor stellt. Wer einen Diesel mit einem Partikelfilter fährt, der benötigt natürlich zwangsläufig auch hier das richtige Öl, denn sonst setzt sich der Filter schneller als üblich mit Ablagerungen zu. TDI’s vor dem Baujahr 2007 mit einer R5 und V10 Pump-Düse dürfen das Einheitsöl von VW auf keinen Fall nutzen.

Wer ein Fahrzeug mit Longlife-Service fährt, findet diesen Eintrag im Handbuch unter dem Code QG1. Diese Motoren dürfen nur mit Longlife-Öl betrieben werden. Hier sollte man auf die VW-Norm 503.00, 506.00 oder 506.01 achten. Je nach Beanspruchung des Fahrzeuges liegt der Ölwechsel-Intervall bei einem Benziner bei rund 30.000 km und bei einem Diesel bei rund 50.000 km. Zwischenzeitlich kann einmal etwa ein halber Liter von VW 505.00 oder 502.00 nachgefüllt werden. Auf keinen Fall darf Öl VW 503.00 und 503.01 vermischt werden. Das Öl VW 503.00 kann in den Motoren für VW 503.01 zu großen Schäden führen.

Auf keinen Fall dürfen Longlife-Öl der Generation I und II in Motoren eingefüllt werden, die dafür nicht zugelassen sind, denn die Hochtemperasturviskosität ist bei diesen Ölen deutlich geringer als bei anderen Ölen. Die Motoren erhalten dadurch keine ausreichende Schmierung.

Der Beitrag Worauf beim Öl achten? erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Je nach Beanspruchung des Fahrzeugs schwanken diese Werte und selbstverständlicherweise kann sich das Intervall bei erhöhter Beanspruchung extrem verkürzen. Bei normalem Öl wird der Inspektionstermin meist nach 30.000 Kilometern oder 2 Jahren Nutzung festgelegt, beim Diesel auf 50.000 Kilometer. Dass man jedoch 10.000 Kilometer früher aufgefordert wird, zur Inspektion zu gehen ist keine Seltenheit und auf eine erhöhte Beanspruchung des Fahrzeuges zurückzuführen.

Nicht alle Autos sind Longlife fähig, beziehungsweise vertragen das spezielle Longlife-Öl. Bei Modellen, die vor 2000 produziert wurden, sollte man unbedingt im Handbuch nachschauen, ob dort auf dem Datenträgeraufkleber QG0, QG1 oder QG2 steht. Nur Fahrzeuge mit QG1 sind Longlife fähig. Eine Ausnahme bilden trotzdem manche Fahrzeuge, die zwischen 1999 und 2001 produziert wurden, diese besitzen zwar den QG1 Code, auf dem Inspektionsaufkleber ist jedoch nicht Longlife angekreuzt. Ansonsten sind theoretisch alle Fahrzeuge, die nach 2001 produziert wurden, Longlife fähig.

Bei allen Longlife fähigen Fahrzeugen kann man trotzdem auf normales Öl umsteigen, welches normalerweise günstiger ist, allerdings sollte man dann die Inspektionsintervalle wieder auf die festen 15.000 Kilometer stellen. Die Inspektion wird meist direkt mit einem Ölwechsel verbunden. Was ansonsten während der 30.000 Kilometer Inspektion gemacht wird, kann man im Serviceheft nachlesen.

Der Umweltfreundliche Motor © Dieter Schütz / pixelio.de

Der Beitrag Golf 4 Longlife erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.