Im besetzten Zustand haben bei den 2-Türern meist in der Kurvenfahrt die Türen geknarrt. Hier kam es vor, dass unter den Sitzen zu viel Spiel war. Hier konnte man entweder nachfetten oder wenn dies keine Abhilfe brachte, dann musste der Sitzunterbau ausgetauscht werden. 

Bei den frühen 1,8T Motoren mit 150 PS trat bei bestimmten Drehzahlen und bestimmten Lastzuständen ein heiseres Heulen auf, das an einen Uhu erinnerte. Es gab hier Resonanzen im Ansaugrohr. Man tauschte das Rohr gegen ein anderes neues Rohr aus.

Ebenfalls bei den 1,8T Motoren kam es beim Gaswegnehmen zu einem schnatternden Geräusch, das vom Ladedruckventil herkam. Hier wurde dann ein neues Ladedruckventil eingebaut.

Andere Nutzer berichteten, dass die Rückenlehnen der Rücksitzbank klappern. Hier half es, wenn man den Anschlaggummi neben dem Schließbügel der Rücksitzlehne etwas herausgedreht hat.

Während der Fahrt quietschten die Bremsen. Insbesondere fiel dies auf, dass es von den hinteren Scheibenbremsen kam, wenn man leicht abbremste oder auch ohne Bremsen wenn man in die Kurven fuhr. Ursache war hier, dass die Bremsbeläge nach rund 3-4 Jahren in ihren Führungen festrosten. Die Beläge mussten hier ausgebaut und gesäubert werden. Die Führungen hat man mit Kupferpaste bestrichen und die Bremsbeläge wieder eingebaut. Übrigens sollten alle Arbeiten an Bremsen nur von der Werkstatt übernommen werden. Ignoriert man das Geräusch, dann müssen unter Umständen auch die Beläge getauscht werden, weil sie sich zu sehr abgenutzt haben.

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