Ab Mai 2002 wird der 1,8 T mit 150 PS nur noch im Highline eingebaut. Die Motoren ab 150 P sind nur noch in der Highline Ausstattung wählbar. In der Windschutzscheibe gibt es ab sofort Colorstreifen. Die Schalthebelmanschette wird jetzt nur noch aus Kunstleder anstatt echtem Leder hergestellt. Der Variant hat keine Netztrennwand mehr. Im Trendline und im Comfortline gibt es keine Textilfußmatten mehr. Die Antirutschmatten in den Ablagefächern gehören nicht mehr zur Ausstattung. Der Münzhalter im Ablagefach neben der Handbremse hat keine Gummimatte mehr. Das Motorengeräusch des TDI hat man reduziert. Außerdem ist die Ausstattungsvariante Colour Concept nicht mehr erhältlich. Dafür gibt es das einfach ausgestattete Sondermodell Champ. Hier bekommt man als Kunde einen Preisvorteil von 600 Euro. Die Ausstattung basiert auf der Basis Ausstattung. Die Extras sind hier: der Schriftzug Champ, Rückleuchten mit einem weißen Blinkereinsatz, Kopfairbags, Radio alpha, Klimaanlage.

Im Juni 2002 wurde die Serienausstattung um die Kopfairbags erweitert. Dadurch steigt für den Special und die Sport Edition der Preis um 225 Euro.

Wer ab dem 22. Juli 2002 seinen Neuwagen in der Autostadt abholen möchte, der muss dafür mindestens 135 euro zahlen. Der Preis beinhaltet einen Gutschein von 50 Euro und den Eintritt für 4 Personen. Wird der Wagen zum Händler überführt, dann kostet dies 500 Euro.

Ab August 2002 werden alle Scheibenwischer durch die neuen Aero-Twins von Bosch ersetzt.

Im September 2002 bietet VW für seine Wagen eine Garantieverlängerung für das 3. – 6. Jahr an. Dies geschieht in Form einer Versicherung.

Ab November 2002 gibt es die neue Generation des Radios alpha. Der Golf Variant mit bivalentem Erdgasantrieb ist ab Werk bestellbar.

Im Dezember 2002 entfällt die Farbe green collection und der Golf R32 ist jetzt auch als 4türer bestellbar. Es gibt keinen Werkstattschlüssel mehr. Die Autotelefonanlage wird durch das Nokia 6310i ersetzt. Außerdem werden die Xenon-Scheinwerfer verändert. Für die Sondermodelle Ocean und Pacific gibt es die neuen Farben silberblau metallic und trendblue metallic. Diese beiden Sondermodelle ersetzen die bisherigen Sondermodelle Champ und Special.

Im März 2003 ersetzt das neue Sondermodell GT Sport die Sport-Edition.

Im Mai 2003 kann der Golf R32 mit Doppelkupplungsgetriebe bestellt werden.

Der Beitrag Die Modelljahre des Golf 4 Teil 5 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.

Das R in der Typenbezeichnung stand für Racing und die 32 für eine Hubraum von 3,2 Litern. Ausgestattet war der R32 mit einem Sechszylindermotor und einem um 20 mm tiefergelegten Sportfahrwerk. Auf den spezifischen 18-Zoll-Alufelgen wurden 225/40-Reifen aufgezogen. Weitere Erkennungszeichen waren die Sportsitze mit den integrierten Kopfstützen, der 4Motion-Allradantrieb und das Sechsganggetriebe. Optional konnte man sich aber auch für ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) entscheiden. Äußerlich war der Golf R32 kaum vom normalen Golf zu unterschieden, wenn man von den tiefen Seitenschwellern, dem Dachkantenspoiler und den beiden Endrohren der Abgasanlage absah.

Der Golf R32 hatte eine Leistung von 241 PS (177 kW) und eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h. Der Motor erfüllte bereits die Abgasnorm EU4.

Fahrer des Golf R32 bezeichneten ihr Fahrzeug oftmals mit der Bezeichnung „Last Edition“. Die für Nordamerika hergestellten Fahrzeuge unterscheiden sich vom deutschen Golf R 32 durch einen schwarzen Dachhimmel, ein Schiebedach, ein weicheres Fahrwerk und anderen Rückleuchten. In Deutschland wurde der Golf R 32 mit Xenonscheinwerfern verkauft, während für Amerika Halogenscheinwerfer verbaut wurden.

Der Beitrag Der Golf R32 auf Basis des Golf 4 erschien zuerst auf Golf 4 Ersatzteile.