Es kann bei Wagen mit einem 6-Gang-Getriebe vorkommen, dass die Schaltung hackelig reagiert. Im konkreten Fall bedeutet dies, dass der 1. und 2. Gang sich bei Kälte extrem schwer schalten lassen. Nachdem einige Kunden dies reklamiert hatten, wurde von VW in einige Wagen ein anderes Öl eingefüllt. Nach dem Wechsel lies sich das Getriebe deutlich besser schalten – selbst bei niedrigen Außentemperaturen.

Einige Wagen des 6-Gang TDI machten komische Geräusche bei der Kurvenfahrt. Fuhr man langsamer in die Kurven, kam es zu eigenartigen Brummgeräuschen. Bei einigen Wagen wurde das Getriebe oder die Antriebswellen ausgetauscht. Leider brachte dies nicht den gewünschten Erfolg. Erst als man das Getriebeöl austauschte waren die Geräusche verschwunden. Erfahrungen mit anderem Getriebeöl sind erfolgsversprechend. Man sollte hier das Getriebeöl mit der ET-Nr. G052 726 A2 nutzen.

Beim 100 PS TDI rutscht die Kupplung. Anfang 2004 berichteten Fahrer des 100 PS TDI verstärkt von rutschenden Kupplungen. Es fiel auf, dass sich dabei um auffallend junge Fahrzeuge handelte, die teilweise noch nicht mal 30.000 km gelaufen waren. In den hohen Gängen ist die Drehzahl angestiegen, ohne dass es zu einer höheren Geschwindigkeit kam. Das Problem trat häufiger bei Kälte als bei Wärme auf. Ein Test auf eine verschlissene Kupplung hat keine neuen Erkenntnisse gebracht, denn der Kupplungsverschleiß war eindeutig nicht die Ursache für das Problem. In Werkstätten bekommt man oft zu hören, dass die Kupplung ein Verschleißteil ist und man deswegen keine Kulanz erwarten kann. Hier sollte man hartnäckig bleiben. Denn wenn die Kupplung keinen Verschleiß zeigt, aber dennoch rutscht, dann ist er Fehler im Umfeld zu suchen. Hier lag der Fehler bei einigen Wagen am Geberzylinder, der ausgetauscht werden musste.

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