Displayanzeige Tacho © Johannes Wiesinger / pixelio.de

Bei einigen Fahrzeugen kam es auch zu fehlerhaften Anzeigen. Dies hatte zur Folge, dass die Uhr falsch ging oder der Tacho und/oder der Drehzahlmesser falsche Werte zeigte oder gar gesprungen ist. Hier musste das Kombiinstrument ausgetauscht werden.

Bei einigen Wagen ab dem Modelljahr 2000 flackerte das Display der Multifunktionsanzeige. Auch hier musste das Kombiinstrument ausgetauscht werden.

Ein weiteres Problem bei einigen Wagen war, dass sich nach rund 2 Wochen Standzeit die Batterie entladen hatte. Grund hierfür war, dass bis Ende September 2001 ein fehlerhafter Lichtschalter des Unternehmens TRW verbaut wurde. Der Schalter wurden gegen einen Schalter des Unternehmens Kostal getauscht. Wer dies Selbst machen wollte, der musste einfach den Lichtschalter reindrücken, nach rechts drehen und dann rausziehen. Im nächsten Schritt wurde der Stecker abgezogen und gegen den neuen getauscht.

Auch kam es des öfteren zu Problemen mit der Sitzheizung. Dies fiel entweder teilweise oder gar komplett aus. Es stellte sich heraus, dass alle Basis, Trend- und Comfortline Modelle mit Sitzheizungen in einer Heizdrahttechnik ausgestattet wurden. Dies waren sehr verschleißanfällig. Seit dem Modelljahr 1999 wird auch bei der Comfortline die Carbontechnik, die man vorher schon bei Highline und Lederausstattung nutzte, verwendet. Im Laufe des Jahres 2002 sollte dies auch die den Modellen Basis und Trendline erfolgen.

Bei den Ledersitzen kam es oftmals zu dem Phänomen, dass die Sitzheizung nur auf Stufe 5 heizte. In allen anderen Stufen war die Heizung nicht heiß geworden. Bei einigen Fällen schaffte er Austausch des Sitzheizungsschalters Abhilfe. Man sollte hier den Schalter für Stoffsitze wählen. Die ET-Nr. musste hier mit B enden.

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Die Verkabelung und die Lautsprecher für hinten waren nicht vorhanden. Auf den ersten Blick sah es zwar so aus, aber es handelte sich nur um die Blenden und nicht um die Lautsprecher.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass alle VW-Radios pro Kanal 20 W hatten. Dementsprechend waren die Lautsprecher auch nur für 20 W ausgelegt.

Es ist möglich, das Radio Alpha ganz einfach gegen das Modell Beta oder Gamma auszutauschen. Dadurch sind die Funktionen wie GALA und Wechslersteuerung verfügbar. Unter Umständen ist es nötig, sich in der Werkstatt mit einem Diagnosegerät die passende Codierung zu suchen. Auf jeden Fall sollte man beachten, dass mit dem Radio Alpha oder Beta nur ein Boxenpaar angesteuert werden kann. Für die hinteren Boxen sind keine Verkabelungen vorgesehen.

Möchte man ein Radio aus einem anderen VW nutzen, dann funktioniert das nur, wenn die Ersatzteilnummer übereinstimmt. Passt dies nicht, bekommt man unter Umständen Probleme mit einem schlecht lesbaren Display.

Möchte man ein Radio einbauen, das nicht von VW ist, dann muss die Phantomspeisung von der Antenne genutzt werden. Dazu muss die ISO-Steckerbelegung angepasst werden. Durch die Phantomspeisung wird die Antenne über die Antennenleitung mit Strom versorgt. Mit der Phantomspeisung sind nur starke Sender gut zu empfangen.

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