Zündschloss © Günter Havlena / pixelio.de

Genau wie andere Autos gibt es auch beim Golf 4 typische Mängel. Einige davon wollen wir hier aufführen. Wir weisen aber darauf hin, dass diese Mängel nicht bei jedem Fahrzeug zwangsläufig auftreten müssen. Wir möchten hier nur Anhaltspunkte geben, um mögliche Fehlerquellen schneller einordnen zu können. Die Auflistung hat einen Anspruch auf Vollständigkeit. Es kann auch vorkommen, dass ähnliche Symptome eine vollkommen andere Ursache haben.

Der TDI ruckelt unter Umständen bei 10 km/h. Ist der Motor warm und lässt man den Wagen im Leerlauf ausrollen, dann bemerkt man eventuell bei ca. 10 km/h ein Ruckeln, als wenn man den Motor abgewürgt hätte. Die Ursache hier kann sowohl in der Motorelektronik als auch im Schwungrad liegen. Mit einem geänderten Motor-Steuergerät kann dieses Problem beseitigt werden.

Der TDI springt schlecht an. Einige Fahrer bemerken, dass ihr TDI trotz warmen Motor erst nach einiger Zeit anspringt. Im Kaltstart springt der Wagen aber sofort an. Dies kann unter Umständen daran liegen, dass der Wagen bei einem warmen Motor eine höhere Drehzahl des Anlassers benötigt um den Wagen zu starten als dies im kalten Zustand von Noten ist. Somit kann eine mögliche Ursache der Anlasser sein, da er es nicht mehr schafft, die Mindestdrehzahl zu erreichen. Natürlich kann sich so aber auch eine schwache Batterie bemerkbar machen.

Der Motor des TDI springt schlecht an, läuft unrund oder geht immer wieder aus. Weine mögliche Ursache kann hier in einem verschmutzten Luftmassenmesser liegen. Dieser sendet dann falsche Daten an das Motorsteuergerät. In vielen Fällen wird hier aber noch kein Fehler erkannt und der Fehlerspeicher beim Auslesen bleibt leer. Ab Dezember 2003 gab es hier von VW eine Kulanzregelung. Autos die maximal 100.000 km gefahren sind und nicht älter als 3 Jahre waren bekamen eine Kulanz von 100 %. Autos, die 4 Jahre alt waren bekamen 50 % Kulanz. Außerdem kostete ab Januar 2004 der Luftmassenmesser nur noch 75 Euro anstatt bisher 240 Euro. Diese Kulanz gilt weltweit, sofern das Auto in einer VW-Werkstatt zur Reparatur vorgestellt wird. Einige Fahrer haben berichtet, dass sie ihren Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger gereinigt haben und das Problem wäre auch behoben gewesen.

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Das Multitalent Autoschlüssel © sparkie / pixelio.de

Die neuen Schlüssel heute haben mit dem herkömmlichen Zündschlüssel kaum noch etwas gemeinsam. Die heutigen Schlüssel sind vollgepackt mit Technik. Der Fahrer muss den Schlüssel nicht mehr in die Hand nehmen, um die Türen zu öffnen. Dies geschieht alles per Signal. Mit dem Schlüssel werden Zündknöpfe freigeschaltet oder auch die Sitze und Spiegel verstellt. Jetzt ist natürlich auch klar, warum solch ein Schlüssel so teuer ist.

Die normalen Zündschlüssel vor Jahren hat man für 30-40 DM bekommen. Heute legt man mehr als 100 Euro für solch einen Schlüssel hin. Die alten Schlüssel waren dafür aber auch unsicher. Verliert man heute seinen Autoschlüssel, dann man ihn decodieren lassen und schon hat der Finder schlechte Karten, denn das Auto lässt sich weder öffnen noch starten. Ein Ersatzschlüssel ist auch dementsprechend teuer, wenn er wieder auf das Auto codiert werden muss. Der Schlüssel muss dann beim Hersteller individuell neu programmiert werden. Alle Daten werden dabei in einer Datenbank archiviert.

Wer also seinen Autoschlüssel verliert, der sollte mit dem Ersatzschlüssel direkt zu seiner Vertragswerkstatt fahren. Der Ersatzschlüssel wird dort „neu angelernt“. Das Auto kann ab sofort mit dem verlorenen Schlüssel nicht mehr gestartet werden. Hat der Schlüssel einen ausklappbaren Bart, dann lässt sich das Auto noch öffnen und man sollte darüber nachdenken auch die Schlösser austauschen zu lassen.

Ersatz für einen verlorenen Autoschlüssel bekommt man nur gegen Vorlage der Fahrzeugpapiere und des Personalausweises beim Hersteller. Durch Funkschlüssel ist der Diebstahl von Fahrzeugen in den letzten Jahren nachweislich zurückgegangen.

Wird der Funkschlüssel nass, weil er in eine Pfütze gefallen ist, dann sollte er nicht benutzt werden. Er muss nach Bedienungsanleitung geöffnet werden. Die Batterie muss dann entfernt und getrocknet werden. Erst danach ist der Schlüssel wieder einsatzbereit.

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Bald ist es wieder soweit. © Gila Hanßen / pixelio.de

Gerade jetzt in der kalten Jahreszeit hört man immer wieder vergebliche Versuche, das Auto zu starten. Steht das Auto längere Zeit bei strengem Frost, dann benötigt der Anlasser viel Kraft, damit der Motor startet. Einige Batterien haben dafür nicht mehr genug Saft. Mit einem einfachen Trick kann man hier nachhelfen.

Gerade bei strengem Frost ist das Öl im Motor zäh und die Spannung in der Batterie extrem niedrig. Der Anlasser benötigt jetzt einfach viel zu viel Energie. Folgender Trick kann helfen, dass das Auto leichter startet. Ein Mitarbeiter vom TÜV-Süd erklärt, dass man dann am Besten 2 bis 3 Minuten vor dem Motorstart die Scheinwerfer einschalten soll. Das mag vielleicht auf den ersten Blick absurd klingen, aber wenn die Batterie in Takt ist, dann liefert sie nach dieser Aufwärmphase mehr Strom an den Anlasser.

Dieser Trick funktioniert aber nur, wenn die Batterie vollkommen intakt ist und auch aufgeladen. Damit man weiß wie gut die Batterie noch ist, sollte man dies in einer Fachwerkstatt durchchecken lassen. Jeder Autofahrer sollte damit rechnen, dass nach vier bis sechs Jahren die Batterie defekt ist. Eine Belastung für jede Autobatterie sind Kurzstrecken und natürlich viele Verbraucher, die im Stand-by-Betrieb sind. Dazu zählen die Motorsteuerung, die GPS-Funktion und die Wegfahrsperre. Diese Verbraucher entziehen der Batterie auch Strom, wenn der Wagen geparkt ist.

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Die Batterie benötigt Pflege © GTÜ / pixelio.de

Immer öfter kommt es auch beim Golf 4 vor, dass die Batterie ausfällt, obwohl sie laut Hersteller wartungsfrei sein soll. Ein Grund für den Auswahl ist, dass die Batterien im Auto Höchstarbeit leisten müssen, denn immer mehr technische Details sind auch im Golf 4 enthalten.

Laut einer Aussage einer renommierten Zeitschrift musste der ADAC im Jahr 2012 685.000 mal Starthilfe leisten. Dies ist ein markanter Anstieg. Einerseits ist die Qualität der Starterbatterien in den letzten Jahren permanent besser geworden, aber andererseits sind auch die Anforderungen an die Batterien massiv gestiegen. Dies liegt nicht nur an den vielen elektrischen Komfortverbrauchern, sondern auch am zunehmenden Stop-and-go-Verkehr in den Städten.

Viele Hersteller werben damit, dass ihre Batterien wartungsfrei sein sollen. Dies bedeutet für den Fahrer aber nicht, dass die Batterie keiner Pflege bedarf. Die einzige richtige Aussage hier ist, dass in solche wartungsfreien Batterien kein Wasser nachgefüllt werden muss. Fährt man dagegen im Winter sehr viele Kurzstrecken, dann sollte man in regelmäßigen Abständen die Spannung bei der Autobatterie überprüfen. Ist die Spannung zu niedrig, dann sollte man den Akku rechtzeitig nachladen, um unschöne Situationen zu vermeiden.

Ist es dann doch von Nöten, dass man eine neue Batterie kaufen muss, sollte man unbedingt darauf achten, dass die Batterien beim Händler korrekt gelagert wurden, denn oftmals stehen diese monatelang im Regal.

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