Aber Achtung – der Abrollumfang darf nur minimal von dem der Serienbereifung abweichen, da sonst Probleme mit Systemen wie ESP, ASR und ABS auftreten können.

Bei trockener Fahrbahn geben die Breitreifen einen deutlich besseren Halt. Auf nasser Fahrbahn jedoch geraten die Breitreifen bei Aquaplaning direkt ins Schwimmen. Außerdem sind die Abrollgeräusche um einiges lauter als bei einer Serienbereifung. Neben dem Abrollumfang sollte auch der LI (Last Index) der Originalbereifung in etwa gleich sein, keinesfalls weniger, besser ein wenig höher als bei der Originalbereifung. Und das Geschwindigkeitssymbol sollte gleichwertig oder höher sein, keinesfalls niedriger.

Regelungen / Papiere / Prüfungen

Die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) sollte immer mitgeführt werden. Sie wird bei Teilen wie zum Beispiel Leichtmetallfelgen mitgeliefert und befugt den Einsatz dieser Teile. Jedoch muss das nachgewiesen werden können und daher muss die ABE immer dabei sein.

Für den EU-Raum gilt die EG-Betriebserlaubnis, die ebenso immer mitgeführt werden muss.

Eine Fahrzeugabnahme muss in den meisten Fällen erfolgen und nach § 19 Abs.3 StVZO muss die Anbaubestätigung mitgeführt werden bzw. in den Fahrzeugpapieren vermerkt sein.

Man sollte darauf achten, dass auch Versicherung und Finanzamt ggf. nachhaken und man sich bei bestimmten Tuningteilen besser informieren sollte, welche Informationen man weitergeben muss. Es muss geklärt werden, ob der Umbau am Fahrzeug Auswirkungen auf die Teilkasko oder Vollkasko hat und bei einem Schaden die Versicherung eintritt oder eine Zahlung aufgrund vorheriger Umbauten am Fahrzeug verweigern kann.

Am einfachsten ist es, sich an einen professionellen Tuningdienstleister zu wenden, der hinsichtlich auf das Modell genau beraten kann und Alternativen aufzeigen.

Mit Breitreifen das Auto tunen © magicpen / pixelio.de

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